新一轮汽车下乡启动 能否有效提振汽车消费？

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在2018-2021整体乘用车市下行的大环境下，豪华车市场连续三年保持年度11%的平均增速，被称为车市增长的一大动力。

然而，今年持续数月的消费低迷，正导致豪华车市风光不再。

乘联会数据显示，今年一季度，豪华车市场份额同比下滑8.2%。截至4月份，豪华车市场已经连续10个月出现同比下降。

泡沫过后，消费降级时代来袭。

过去两年，豪华车的增速好于整体车市，是因为大家出不了国，把海外旅游、资产配置的钱拿来买车。且豪华品牌像BBA都是产品大年，密集发布新车，很大程度上刺激了消费。

但随着今年以来，零部件短缺导致车企集体涨价，一定程度上影响消费者的购车计划。

并且消费者对未来收入预期降低，不管是想守住领地的老牌豪华车企，还是不断冲击高端的国产乃至新势力品牌，都在今年受到了沉痛且深远的打击。

今年以来，受疫情多点散发、芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响，汽车消费增长乏力。

工信部、农业农村部、商务部、国家能源局5月31日联合印发通知，部署开展2022年新能源汽车下乡活动。

活动时间为2022年5月至12月，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

四部门鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设，鼓励参与活动的企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。

政策激励下，新能源车下乡依旧难做。

车市的重点是县城市场，但目前新能源汽车下乡仍面临一定难度。

真实情况是，下沉市场需求仍然会集中在燃油车型上，由于驾驶牌照等限制以及价格等因素，农村市场销售以低速电动车居多。

上周，马斯克在一封发给高管的邮件里表示，由于感觉经济状况不佳，公司需要“裁减大约10%的员工”，并将暂停全球招聘。

结合特斯拉在全球11万左右的员工总数，此次裁员或将波及到1万余人。

消息传出后，特斯拉股价暴跌9%，市值一夜间蒸发了740亿美元。

也许是市场反应太过激烈，马斯克赶忙下场“救火”，4日在社交媒体上回答投资者提问时表示：未来12个月特斯拉员工总人数仍将增加，“但工资应该相当平稳。”

令马斯克感到担忧的，不只是美国。

特斯拉做为一家全球性的车企，买家、客户是遍布全球的。不论裁员是否属实，马斯克对潜在的经济衰退和对汽车制造业的警告，仍在业内引发了不小的震动。

最近，全球经济不景气，大厂全都在勒紧裤腰带，大规模裁员屡见不鲜。特斯拉其实只不过是全球经济形势的一个缩影罢了。

日前，肇庆市举行小鹏智能汽车配套零部件产业园奠基仪式。小鹏汽车董事长何小鹏在视频连线致辞表示，期望在未来2至3年内引入小鹏汽车上下游供应链企业项目80到100家。

因为汽车行业受疫情影响，导致很多汽车供应量市场进入白热化阶段，很多外省原本不受影响的品牌，因为两地的供应链断供，也引发了汽车产能的骤降，甚至很多品牌就坐落在长春和上海两地，直接让品牌产能降至最低。

4月份特斯拉品牌销量仅有1000多台，和往日的高高在上的成绩完全背道而驰，这也让很多汽车企业重视到了供应量的市场和主导权。

野心有多大，市场就有多大。

根据此次小鹏零部件产业园的奠基仪式可以看出，越来越多企业开始重视零部件和供应量市场，包括很多企业也开启半导体行业的进军，比如此前的理想汽车、小米汽车的业务投资等，都证明，越来越多品牌重视自给自足更能将主导权牢牢握在自己的手中。