中期改款福克斯来袭，换四缸发动机减配变速箱是什么操作？

近一年多的时间以来，整个车市的格局发生了肉眼可见的巨大变化，撇开国产品牌崛起、宝马站上BBA之巅不说，最大的变动莫过于沉寂已久的美系品牌重新回温了。

最近几年，以凯迪拉克、林肯等品牌为首的美系阵营不仅在销量上逐渐升温，在市场的热度以及产品口碑的表现上也都有了不小的提升。而作为美系阵营里的老将，福特自然也乘上了这趟快车，前不久推出了性价比极高的全新一代福特蒙迪欧，给予了福特品牌重回主流B级车市场的能力。

而在刚刚过去的6月6日，长安福特旗下的又一新车，新款福克斯也是正式亮相了。此次亮相的新款福克斯与先前的新一代蒙迪欧一样，都是带着满满的诚意而来，为什么这么说呢？咱们接着往下看。

首先此次推出的全新福克斯为中期改款车型，因此在外观方面它的变动并不算太大，总体上的轮廓与原有车型基本一致。具体来说，就是三厢版本车型的前脸扩大了进气格栅的尺寸，同时两侧的灯组也变得更加细长，更加的动感，同时全系的光源都为LED光源，照明效果会更加优秀。

车侧部分的变化倒是不大，毕竟车辆的总体造型是不变的。不过ST-Line版本的车型在车侧增加了ST-Line的标识，并且配备了红色的刹车卡钳，还是十分战斗的。

车尾部分的设计依旧符合福克斯一贯的精悍风格，总体比较干练紧凑，充满了战斗气息，尾灯部分的设计与原有车型基本一致。

内饰方面，新款福克斯装配了8英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，同时提供有纯黑、黑红以及黑橙三种不同的配色可供选择。B&O的音响以及L2级别辅助驾驶系统同样没有缺席。

而ST-Line版本的车型则在车内增加了红颜色的ST-Line专属标识；S-Edition版本的车型则加入了蓝色的标识和相关元素，同样都为内饰增添了几分运动氛围。

总的来说，这次新车在外观内饰部分的变化并不算太大，不过动力部分的变化则算得上是重头戏，此次改款的福克斯将全系换装1.5T四缸发动机用以取代原有的1.5T三缸机和1.5L三缸机，这台发动机拥有130kW的最大功率，比起现款1.5L的90kW和1.5T的128kW都略有提升。不过最重要的当属这台发动机拥有四个气缸而非三个。众所周知三缸机在国内市场的地位跟“过街老鼠”差不多，绝大部分的车型若是装配三缸机，销量自然会是直线下跌，现款福克斯的销量不够亮眼，三缸机就占据了很大一部分的原因。

而在传动系统方面，新款福克斯采用了6AT的变速箱，而现款在售车型采用的是8AT。看到新款福克斯换上1.5T四缸再加6AT，相信有许多观众已经坐不住了，1.5T四缸+6AT的动力布局相比起以往的1.5T/1.5L三缸+8AT，在燃油经济性上肯定会相对弱一些。

但其实这套新的1.5T四缸发动机+8AT的动力总成，其在匹配和调校水平比起现款车型都会高出不少，同时零百加速也提升了近1秒（零百加速为7.9秒），小编认为这套动力系统的表现会更加符合福克斯原有的“小钢炮”定位。除此之外，这台1.5T发动机可以兼容91号-98号汽油，设计耐久寿命也将超过24万公里，其实福特官方对于这台发动机的调教和匹配是倾注了许多心血的，它的表现绝对会比现款在售车型好出不少。

写在最后

只能说“众口难调”，此次的新款福克斯虽然换上了四缸机，但是8AT变6AT的操作会不可避免地引起许多消费者“挑刺”，这点是可以预见的。

但如果我们实事求是的看，其实换上了1.5T四缸机+6AT的福克斯在运动性以及综合表现上的提升都是肉眼可见的，本身福克斯生来即是为了运动，因此这样的改变并无伤大雅，即便减少了两个档位对它的日常驾驶也不会有太大的影响。

总的来说，小编个人觉得此次改款的福克斯确实更加的良心也更具诚意，不过8AT变6AT的操作势必会在未来对它的销量造成一定的影响，不知大家是否认同我的观点呢？