前有李斌后有余承东，不要靠贬低油车证明自己

前不久举办的粤港澳车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案PU CEO余承东说到“今天买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”言外之意，买燃油车都是思想守旧、面临淘汰的举动。这不由得让人联想到前不久蔚来汽车创始人李斌也曾说过：“不理解为什么现在还有人买油车，除了能闻汽油味，实在想不到有什么好的。”虽然后来他对这句话有所澄清，但在外界的印象中“贬低燃油车”已经是难以更改的事实。

我们不否认，智能电动车时代正在加快到来。近两年的汽车销量数据也表明，新能源汽车越来越受消费者认可。不过，笔者却以为，在这种趋势面前我们完全没必要上位的时候顺便再踩一脚燃油车。恰恰相反，很多新势力应该感谢过去燃油车时代积累起来的产业体系。

以比亚迪为例，虽然已经宣布了停售燃油车，但是并非不用发动机了。比亚迪的DM-i车型上仍然配备了高效燃油发动机，而且还在为热效率的提升在努力。从销量表现看，DM-i车型也占到了销量的一半。此时我们能否认燃油车的意义吗？换句话说，如果没有燃油车的基础，比亚迪的销量是否会“腰斩”呢？其它新造车势力就更是如此了，智能汽车好比是“汽车+电池+智能”的综合体，其中汽车是最基础的能力，所以没有传统汽车的底子，智能电动车就会成为空中楼阁。

另外，长期以来新能源汽车享受的各种补贴、优惠等措施，这些钱又是哪里来的呢？是否也是靠燃油车的各种税费积累起来的？以此次深圳新能源汽车补贴为例，专门设置了一类补贴是给“搭载鸿蒙系统”的车型，有人戏称“就差直接写AITO了”。新能源汽车不能一面吃着燃油车创造的价值，又一面砸着燃油车的饭碗。

退一步说，即便是“碳中和”实现，燃油车也不会是消亡的状态。