拯救车市，这次中产还靠得住吗？
勤劳致富几千年来一直是最朴素的信仰，而一旦这种信仰崩塌了，躺平，摆烂，可能是许多人唯一能做的选择。
“中产的尽头是滴滴，北大的尽头是县城。”
也许言过其实，但我们过去以为的社会秩序，确实在一点点崩塌。
豪华车司机出来开网约车，在这个时代已经一点也不奇怪。当身上被贴上了40+的年龄标签，不巧又遭遇了一个突如其来的裁员，不愿意接受走上职场“下坡路”的他们，在别无选择之下，或许也只能出让自己的后排座椅，来换取一些微不足道的回报。
社会是庸俗的，喜欢不自觉
《福布斯》杂志给中国中产的定义是：生活在城市里、年龄在25到55岁之间、大学学历、年入10000-60000美元(换算成人民币约为月收入5470-32820元)。
如果按照这个标准，根据数据研究，2022年大约76%的中国人口都可以算是中产阶级。听起来，是一个越活越富裕的美好故事。
必须承认，在最近的20年间，我国社会财富快速积累，翻了15倍，仅次于美国，成为全球第二大财富管理市场。
消费结构上的变化非常明显，人们的消费由满足衣食到注重住行。
在过去二十年，房和车是经济增长名副其实的杠把子。20年房地产交易总量翻了四番，对GDP的贡献同比增幅73.8%；私人汽车购买量增长惊人，2021年中国私家车拥有量从20年前的不到1000万辆，暴增到超过了2.6亿辆。特别值得一提的是，2021年中国豪华车零售销量为357.3万辆，也就是说中国每销售5辆新车，其中就约有一辆是豪华车。
而在这背后，是中产家庭的创富、守富，强势崛起。他们或许有车有房，可能还有一些股票基金和流动资金，但远没达到可以随心所欲消费的阶段。当然，也背上了更多的债务。中国的中产阶层，超过70%的资产，体现在不动产（房产）上，而且，在不动产上的负债率，绝大多数超过了50%。
也正
都市剧《小欢喜》是一幅描画中国中产家庭的浮世绘。剧中的几个家庭，消费的是福特和林肯汽车，欧米伽手表，Tory Burch、Celine的背包……算是处于比较上层的中产家庭。但缘于对目前地位的怀疑和不安全感，和不想下一代遭遇“阶级滑落”，依然劳心劳力水深火热，表面的风光之下，中产阶层的狼狈与压力处处可见。
有那么一点点钱，然后围绕着这么一点点钱，担惊受怕。中产就是这样，既想继续跃迁到更高的阶层，又要谨小慎微地保护自己所拥有的。
中产阶级是社会的稳定器，他们的存在缓冲了贫富两极分化的矛盾，让更多底层人群看到向上的希望。只有在社会中占据大部分的中产阶层依然心怀梦想，追求诗与远方，才能够承担更大的社会责任，这个社会也才能变得稳定、务实。
从社会学视角看，有人把中产阶层称为“经济前卫”，是啊，许多消费趋势是为中产阶层量身定制的。在内需为王的时代，中产所承担的贡献
比如最近国家抛出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元救市政策，针对30万元以内的2.0升及以下排量乘用车，购置税减半；上海年内新增客车牌照额度4万个；全国各地都在松绑限购，刺激汽车消费。
这一系列的利好，低收入人群和真正的富人群体其实参与度很低，需要的是中产阶层真金白银地用“钱袋子”支持，透支的是中产家庭的汽车消费力。
一个残酷的现实是，经过这一轮长达两年多的疫情，富人阶层并没有放缓造富巨轮前进的速度，但脆弱的中产阶层的“钱袋子”正在遭遇前所未有的大缩水。
胡润百富董事长胡润表示：“尽管受到新冠疫情的影响，但今年的财富涨幅是过去十年来最大的。过去一年（2021年），股票市场的繁荣和大量的新上市公司每周都造就了8位新的十亿美金企业家。”他还提到，在过去的一年里，中国新增的富豪面孔比世界其他国家加起来的还要多，而且远远超过了美国。
而另一方面，根据长期关注中产群体的吴晓波频道的调查，2022年被问及受到疫情影响的资产状况时，有53.3%的新中产财富出现明显缩水，这一数据在2021年仅为8%。此外，有40.6%的人财富基本持平，仅6.1%的人财富实现增加。
事实上，疫情只是导致中产阶层出现财富缩水的一根导火线。根据今年的数据，4月份CPI同比上涨2.1%，重回2时代，虽然只能算是温和上涨，但另一边是大环境所带来的失业增长和薪资下滑，此长彼消，生活的压力骤增。
尽管坐困愁城，但为了在这一次财富的洗劫中不掉队，中产阶层只能死扛，把自己置身于各种内卷的震中央，更拼命
这是因为他们一直以来都坚信：所有的财富都是勤奋的附属品，它像灯塔一样指引着奋斗者前行的方向。
在上世纪六七十年代，邻国日本就曾实现了“一亿
但随后而来的泡沫经济让日本陷入“失去的30年”的怪圈，大量中产阶层的财富被洗劫，被困在了令人窒息的负债中，导致他们丧失了前行的动力，进入低欲望状态。
勤劳致富几千年来一直是最朴素的信仰，而一旦这种信仰崩塌了，躺平，摆烂，可能是许多人唯一能做的选择。