比亚迪海豹对标Model 3，是碰瓷还是真有实力？

一直以来，特斯拉Model 3在国内B级纯电车市场都属于一枝独秀的状态，尽管碰瓷它的车型非常多，但真正能与之抗衡的基本没有。不过，随着比亚迪海豹的上市，不少人认为，它是最有资格与之battle的那一个。

造成这样的认知也很简单，如果说汉EV（定位中大型轿车）对Model 3造成了一点威胁，那么作为比亚迪全新B级纯电车的海豹，它去挑战特斯拉Model3，还真就名正言顺。

首先是品牌层面，如今在国内市场里，比亚迪的影响力我想不会在特斯拉之下，就拿4月车市寒冬来说，在其他厂家纷纷下滑时，比亚迪能够成为唯一一家同比增长且翻倍的厂商，足以看出国民对其的信任。

其次是技术层面，尽管汉EV一直以来都卖得不错，但其底盘架构一直让人诟病，整体悬架偏硬，舒适性也一般，对于一台打着家用口号的中大型车，汉EV的确有很大的升级空间，由此，比亚迪在海豹身上，自然是进行了全面的优化。

海豹此次采用了双叉臂前悬架和五连杆后悬架，相比汉EV的前麦弗逊后多连杆来说，在操控性和舒适性上都会好上很多，同时，比亚迪还将全新的CTB（电池车身一体化技术）用在海豹身上，不仅扩大了电池容量，带来更长续航，还增加了车身强度，带来更好的安全性。

最重要的是，海豹还是比亚迪首款量产的后驱车，后驱在国民消费者心中的地位不必多说，象征着操控与速度。这样来看，比亚迪海豹看上去确实没什么明显的短板了。

因此，在海豹和Model 3产品力都耐打的情况下，这时候消费者看的就是设计、性价比方面了。先来说说设计，外观方面，由于主观因素很强，这边就不多做叙述，但小编个人是更喜欢海豹，因为相比汉EV，我觉得真的是炫酷了很多。

我们重点来聊聊内饰，虽然海豹内饰还是比亚迪经典的那一套，但对于Model 3来说，我想是全面性的碾压，具体来看，Model3虽然打着简约的旗号，但实际上的质感、做工用料，只能说很一般。而海豹就不一样了，整体采用了麂皮面材质以及钢琴烤漆面板，无论是质感还是档次感，都要胜出Model 3不少。

而配置层面，就拿同为29万左右的海豹顶配版和Model 3后轮驱动版来说，海豹在续航里程、动力性能、充电时间、空间方面、安全配置、舒适配置等各方面相较Model 3来说，都有着更大的优势，性价比更高，这里就不多赘述，大家看下图即可。

写在最后

总的来说，就海豹的综合表现而言，其跟Model 3还真有一战之力，我想对于大多数普通消费者而言，海豹确实会比Model 3更香。但对于那些喜欢科技，喜欢尝鲜的人来说，海豹在辅助驾驶方面则不是Model 3的对手。不过相信海豹只是比亚迪的一个开始，在未来，比亚迪要想全面跑赢特斯拉，应该只是时间问题？