中国汽车市场上有“中国的大众，世界的丰田”的说法，想表达的其实是大众汽车高度依赖中国市场。但与别克比起来，大众只能算是小儿科，因为，别克的全球销量有7成以上都是中国市场贡献的。

6月1日晚间，上汽通用汽车专门举办了别克品牌日，展现出对中国市场的高度重视。这次品牌日可以说是干货满满，换了新标，还发了新车和概念车，看上去是准备来一次多维度变革了。

新车标很好，吐槽免不了

这次别克品牌日首先值得关注的是它的“换标”。现行的别克车标是三个由低到高排列的盾牌，配色则为红、灰、蓝三色，外加圆形轮廓，相当有辨识度。

新标进行了大幅修整，三个盾牌放在了一条水平线上，彼此之间还拉开了一定的距离。官方表示：新的三色盾分别代表着安全、质感、舒适，真真假假吧，但它看上去确实更精致了一些。

这样的设计可能是为了迎合新能源时代的潮流，然而犀利的网友直接将其称为“三个指甲刀”，嘴更损一点的甚至称之为“松鼠牙齿”。任何设计师都能给自己的作品一个说法，但能不能为消费者所接受就是另外一回事儿了。

别克GL8高端车型亮相

别克GL8是别克品牌的宝贝疙瘩，能走中端路线，也能通过艾维亚版本征战高端商务市场。但别克并不满足，这次品牌日上，它带来了全新的别克GL8世纪CENTURY车型。

新车保留了现款别克GL8的整体轮廓，但是在前脸细节上进行了大幅调整，大尺寸进气格栅被置于前脸下方，并且向两侧扩张，看上去气势更足，更加符合高端商务MPV的市场定位。

从名字即可看出，这款车要比普通版的别克GL8高一个档次。根据官方数据，新车宽度达到1980mm，轴距达到3130mm，与现款GL8相比均有明显提升。

除此之外，新车还在驾驶舱与后排空间之间设置了可升降式超大液晶屏，保证后排的私密空间，娱乐功能十分强大，并且可以帮助高端用户实现移动办公。为了进一步烘托豪华氛围，新车还配上了星空顶。

新车的后排是两个独立座椅，设置了宽大的中央扶手，车内还采用了大面积的软性皮质包裹。由此可见，这款车的思路很简单，它相当于别克GL8的高端定制版本，服务对象则是那些比艾维亚版本更土豪的高端客户。

纯电动SUV概念车Electra-X全球首发

时至今日，所有的主流汽车品牌在新能源方向上都不再头铁。这次别克品牌日上，基于通用汽车奥特能电动车平台开发的纯电动SUV概念车Electra-X正式全球首发，展现出别克向新能源转型的决心。

新车的外观设计相当激进，采用了狭长的LED大灯组，与下方的大尺寸中网形成呼应，看上去充满了力量感，同时又不乏时尚气息。中网则通过波纹状内部结构进行填充，有着很强的设计感。

内饰同样采用极简风格，最引人注目的是30英寸一体式弧面屏，官方宣称其分辨率达到了6K。与之相匹配的是新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，同时还将配备厘米级高精度地图数据系统。很明显，这款车正式量产之后，智能化将成为它的重要卖点。

别克新能源业务能否走上正轨？

新车标，新款别克GL8都是本次品牌日上的看点，但外界真正关注的，还是别克在新能源领域的布局。目前别克旗下除了英朗、别克GL8、君越等少数车型之外，其它的影响力越来越弱，发展新能源既是为了跟上潮流，也是为了避免自己被淘汰。

目前别克的新能源阵容是微蓝6和微蓝7两款车撑起来的，前者2021年年销量达到2.2万台，多少算是扑腾起了一点儿水花，后者一年买了1000辆出头，基本可以定性为失败车型。因此奥特能平台以及全新SUV车型的引入，被别克寄予厚望。

从Electra-X已经公布的信息来看，这款车的竞争力还是不错的，外观、内饰都比较成功，这说明只要肯下功夫，别克这样的主流品牌，还是能拿出实力强悍的新能源车型的。

但要注意的是，这是一款概念车，按照合资厂商的速度，这款车真正量产上市，恐怕要等到2023年下半年了。可以这么说，与特斯拉、比亚迪甚至大众相比，别克都失了先机，想要在新能源市场上站稳脚跟，还需要加快新车上市节奏。

写在最后

对于别克这样的合资品牌来说，保持在燃油车领域的优势是没什么问题的，但在新能源领域，千万不能自己感动自己，消费者对它们的什么平台什么理念毫无兴趣，只要求车好。不管怎么样，先把一款实力强大的新能源车型放在消费者面前，才是最重要的。