解读！未来三年推12款新车，别克“大迈进”的底气何来？

一个品牌的换标，一方面是顺应时代发展，另一方面则意味着品牌形象的重建或战略的调整。日前，别克发布全新品牌标识，便有其中意味在里头，新标识昭示着别克将加速向电动化、智能网联化和高端化转型。

在燃油车转向电动车时代的节点，此举也被解读为，为了实现品牌持久发展的必然之举。而别克品牌日当天亮相的GL8世纪CENTURY、Electra-X，便是别克在电动化和智能化领域迈进的具象体现。

首款纯电SUV发布，借助平台化加速迈进

作为别克向智能电动化时代迈进的试水之作，Electra-X完成全球首发。

深入了解，能够发现微蓝6和微蓝 7还是有很大差别的，微蓝 7 基于 BEV2 平台打造，而别克Electra-X是基于Ultium奥特能平台开发，该平台可以看作是BEV2平台的继任开发平台，高端品牌凯迪拉克LYRIQ便诞生于此。

相比BEV2 平台，Ultium奥特能平台更加灵活，看点是Ultium电池模组兼容不同包装、尺寸的电芯，并且电池包的排布可支持单层和双层，完全瞄准了高端纯电市场。

具体来看，别克Electra-X的智能化水平足够高阶，智能座舱方面，搭载 8155 车机芯片，以及30吋一体弧面6K屏，并且支持5G连接。

自动驾驶辅助上，别克Electra-X装配的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统，支持OTA升级。

这只是别克电动化征程的开始，Ultium奥特能平台可以通吃轿车、SUV、跨界车甚至皮卡，别克表示将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，其中底气便出自这里，平台化能够缩短产品的研发周期，更快速地根据市场反馈，打造出符合消费者需求的产品。

按照计划，除了已经亮相的别克Electra-X，今年年内别克还将推出另一款奥特能平台电动车型。

Ultium奥特能平台将是别克接下来冲击纯电市场的一张王牌。可以讲，除了拥有三电核心技术的比亚迪、广汽等传统品牌，其他诸如蔚来等新势力，在产品线扩容上，未来预计也会被别克拉开差距。别克试图以市场全覆盖的布局思维，加快完成后来居上。

上探超高端，GL8的向上也是别克的向上？

除了纯电概念SUV，别克GL8世纪CENTURY也是此次发布的重点。

从定位上看，这款车的角色是别克MPV家族的旗舰车型，这也意味着新车售价将突破GL8车系现有的顶配车型（艾维亚四座尊礼版53.39万元），有预测，GL8世纪CENTURY的进入门槛将超过60万元。

和新势力利用超高智能以及纯电技术夯实竞争力不同， GL8世纪CENTURY走的是丰田埃尔法相似的的路线，通过豪华打造尊享感。

具体表现上，新车通过更宽、更长的轴距提升乘客的舒适性，其拥有5230×1980×1867mm的恢弘车身尺寸，并采用双色车身设计，彰显豪华气度。GL8世纪CENTURY轴距为3130mm，比现款增加42mm。

这款车的重头戏在第二排，其匹配的巨大的多模式智能投屏（支持一键可升降），与百万级的雷克萨斯LM后排屏幕设计，有异曲同工之妙。坐进车内能明显感受到极大的视觉冲击。

同时，新车座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器，并且车顶还设置了星空顶，将豪华氛围拉满。

别克开拓高端市场的首站，将其布局在MPV市场，最直接的理由是GL8在MPV市场一枝独秀的市场地位，在25万-50万的价格区间，在销量上GL8几乎找不到能够与之抗衡的车型，它在MPV领域具备足够的号召力，别克能够借其市场口碑实现价格上探，助力品牌不断向上开拓高端细分市场。

但也有一种观点认为，别克将其定位为一款为新时代行业领军者、文化名流及高净值家庭打造的旗舰MPV，但其高昂的售价是否能够被家庭用户接受？或许别克GL8更强的商务车属性，未来上市后也将继续引领商务出行新风潮。

写在后面：

很多诸如别克之类的主流大厂，入局智能电动领域虽晚未迟。原因是别克并非全新的品牌，别克诞生时间超百年，根植中国市场也有24年之久，原本的技术积累、平台化带来的成本优势，同样适用于新能源车赛道。

在全新电动化平台以及雄厚技术的加持下，别克将加速电动化、高端化进程，同时，别克还在服务上发力，比如别克车主移动应用iBuick全面升级，以优化用车体验。

别克还提出，未来将引入多元化驱动系统，为消费者带来包括纯电动、全混、插混、轻混等多样化驱动选择，意味着消费者在别克产品体系中，总能找到一款适合自己的产品。