进入2022年，“腰部造车新势力”中的哪吒汽车与零跑汽车突然进入人们的视野，从今年前四个月的销量来看，二者已经成功跻身造车新势力第一梯队。巧合的是哪吒汽车与零跑汽车的崛起都离不开“市场下沉”，但今后若想获得更大的发展空间，品牌向上是必然。

零跑汽车已经先行一步，于前不久开启预售的零跑C01，朝着20万+中高端新能源轿车市场发起了冲击。哪吒汽车的步伐也不慢，在刚刚开幕的2022粤港澳大湾区车展上，带来了哪吒S增程版，据悉，该车也会是一部售价达20万+的新能源轿车。

在国内20～30万元的新能源轿车市场中，目前有着比亚迪汉与小鹏P7两位劲敌，即将入场的选手有比亚迪海豹和零跑C01，再有就是哪吒S。其中，比亚迪海豹和零跑C01为了在市场中分得一杯羹，都已亮出自己的“杀手锏”，比如前者的e平台3.0、CTB电池车身一体化技术，后者的自研凌芯01 AI智能驾驶芯片、无电池包CTC技术。那么哪吒S的“杀手锏”又是什么呢？

外观一看就不好“惹”

哪吒S是哪吒汽车在数字化领域自主研发的全新力作。外观方面，延续了哪吒汽车品牌“自·信·在”的设计哲学，采用数字化设计语言。

就一品君个人而言，哪吒S的前脸设计称得上是这个级别中最战斗的，不单是整个车头呈现出向前俯冲的感觉，犀利的大灯组也在时刻提醒别人它的不好惹。车身侧面，前短悬长后悬的造型给人强烈的运动感。此外，新车拥有流畅的车身造型，并且采用了隐藏式门把手设计，“电”味十足。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，两侧立体感十足，配合上方鸭尾式扰流板，同样营造出不差的战斗感。

车身尺寸方面，哪吒S的长宽高分别为4980x1980x1450mm，轴距为2980mm。与竞品相比，哪吒S各方面都不差，尤其车宽还做到了同级领先。

内饰方面，根据哪吒汽车此前发布的官图来看，哪吒S将配备四块屏幕，分别是17.6英寸超大悬浮式中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘及AR-HUD抬头显示，加上无实体按键设计，令整个内饰充满科技及未来感。

性能与智能哪吒S的“杀手锏”

外观与内饰都属于非常表面的东西，在消费者越来越懂车的今天，这两方面好不等于销量就好，下面我们来寻找下哪吒S更核心的亮点。

在一品君看来，双动力系统应该算一个。哪吒S不仅有增程版，还有纯电版，相比这个级别车型多为纯电版，无疑给了消费者多一个选择。而且哪吒S增程版够强，NEDC工况下综合续航里程1100km，而纯电续航更是接近300km，达到同级优秀水准。

操控是哪吒S又一个核心亮点。在底盘方面，哪吒S采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，结合扎实的底盘调校，麋鹿测试能以80km/h的速度通过。哪吒S四驱版本更是采用前后双电机设计，峰值功率340kW，整体峰值扭矩600N·m。再加上哪吒S 1.36的同级最高宽高比、450mm的低重心，50:50完美车身比例，大幅提升操控性能的同时，助力哪吒S实现零百公里加速3.9秒。

20万+的新能源轿车，往往在性能和续航方面都很“内卷”，于是智能化成了竞争的分水岭。智能化是个烧钱的投入，所以除少数车企外，大多数车企的选择是和相关行业的巨头合作开发。哪吒S应用了可实现200 TOPS高算力的华为MDC计算平台，搭载TA PILOT 4.0智能驾驶系统，采用2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。

总的来说，哪吒S是台很有竞争力的车型。首先，在华为MDC计算平台加持下，该车智能驾驶方面的表现达到了行业第一梯队的水准。其次，该车的底盘用料非常扎实，加上动力系统出众，能带来媲美百万级燃油跑车的驾驶乐趣。最后，该车是同级别中为数不多提供增程、纯电双动力系统的车型，可满足不同消费者的用车需求。

目前来看，哪吒S的不利因素就是品牌形象了。哪吒汽车的崛起离不开哪吒V这款8万级的纯电小车，但这也让哪吒汽车在人心中形成“廉价”、“低端”的形象，如今不太能支撑起哪吒S的高售价。若想有所改变，将会是一个系统性的工程，品牌今后从宣传用语，到海报设计，再到活动举办等都需体现出档次感。此外，哪吒汽车的各种店铺也得适当升级，多向理想、特斯拉等好的品牌取经，以更好迎接哪吒S这部高端产品。