减购置税、放指标，买车一族迎重大利好，混动车型或成新风口

5月31日，税务总局和财政部正式发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。对于今年6月1日起购买排量2.0L以下以及不超过30万元的乘用车，给予购置税减半的优惠。

这波的优惠力度比2015年年底开启的那一波更大。

当时仅适用于排量1.6L以下的车型，而这一次连BBA的入门级车型都囊括了。

这还不算完，北上广深等重点一线城市，都放出了相当数量的牌照额度，同时也给予特殊序列的车型额外的补贴。

对于商用车市场，国家将通过汽车央企900亿元货车贷款，同时还出台了相应的延期还本付息政策。

简而言之，本次对于汽车市场的政策倾斜力度是历史上空前的，也被认为是稳经济的重要一环。

受到重磅利好刺激，汽车股昨天普遍高开高走，广汽集团、长安汽车、上汽集团等大型集团涨势喜人。

为什么选择汽车行业作为提振经济的桥头堡呢？这一轮政策会对汽车市场造成什么样的影响呢？

其实，汽车的使命恰恰是汽车人的荣光。时代给予了汽车新机遇，让汽车人又一次享受到政策红利。

天选的汽车业，你我的新使命！

（1）提振消费信心，汽车行业恰如其分

不知道大家有没有感觉，在2020年疫情刚刚开始的时候，虽然当时对于疫情的恐惧感比今日尤盛，但整体形势远没有现在这么紧张。连续几年的疫情，一方面让各大企业的运营举步维艰，另一方面也影响着大家的消费信心。

这其实是一个恶性循环，大家越不敢消费，整个经济活力就越差，企业的经营就越难，然后普通人的收入也越低。

因此，国务院发布的扎实稳住经济的政策措施，很大程度其实就是为了提振消费信心，而汽车行业就是首当其冲。

这个原因倒是容易理解。

首先，相比疫情前大火的金融、互联网等行业，汽车行业覆盖面更广。

毕竟金融行业的受益者几乎只有一个，那就是大型银行。而互联网本身属于服务业，最终财富会转移到极少数精英群体手上，就不说马云、刘强东这些了，薇娅一个头部带货主播，赚的钱堪比上市公司，而普通的主播可能就刚够糊口。这是互联网的特性，它注定了受益者只能是少数人。

衣食住行这四个基本的民生需求，对于大多数国人来说，衣和食其实已经接近饱和，继续消费很大程度其实就是浪费。房子虽然曾经是最大的蓄水池，但如今已经蓄满甚至有大量的泡沫，国家也不敢再加大力度刺激，万亿泡沫破了，可能是整个社会面的经济灾难。

相比之下，其实汽车行业的潜力依然很大。

因为，我国的人均汽车保有量与发达国家还有较大差距，二手车市场、后市场，也都还需要进一步完善，这里面都是商机。汽车产业链并不只是关乎到吉利、长城、比亚迪等几个主机厂，而是一整套的上下游产业链。从宝钢这样的钢铁厂，到4S店这样的销售服务终端，甚至是路边的洗车店，都会被带动。

因此，国家提振经济选择汽车行业打头阵，确实是一个恰如其分的选择。

（2）车市复苏不可避免，消费者坐等实惠

除了国家在大层面的扶持之外，各级政府和机构也将刺激车市提到了相当重要的层面。比如上海市就额外放出了4万张牌照额度和每辆1万元的纯电动汽车置换补贴，就是不管买燃油车，还是买电动车，都会有相应的优惠。广东省给购买新能源汽车的用户8000元/辆补贴，而对于符合条件的以旧换新也会补贴5000-10000元/辆。

甚至是正在如火如荼举办的深圳车展，组委会也和汽车品牌一起推出了3000万“VIP购车惠”购车补贴。

当然了，车企们也没有放过这次“机会”。

比如东风启辰，就在国家购置税减半政策下达的当晚，提出了在减半基础上再加码的政策给出了2年0息最高贴息5000元的优惠，并且将置换补贴提高到最高9000元。这对于一个立足于10万级的品牌来说，非常具有诱惑力，可以说进一步拉低了购车门槛。一汽奔腾提出了购置税全免的政策，即国家减半，奔腾再承担另外的一半，并且额外赠送商业险。上汽大众大众品牌第一时间积极响应，宣布旗下车型全系加码，至高享购置税全免，全力支持消费者购车。其中，新途观L、途观X、途岳、新帕萨特全免购置税，其他符合国家减免政策的燃油车产品减免75%购置税。

这是消费者最愿意看到的，车企们率先“卷”起来了。毕竟这一轮刺激预计会带动100-200万辆新车的消费，如果错失了这个风口，恐怕是悔之晚矣。

而对于普通消费者来说，这绝对是买车的最好时机。除了前面说的国家层面、地方政府层面以及车企层面的支持外，为了在这一轮的竞争中取得优势，车企必定会全力以赴，以便尽快拿到成绩单。这种压力会一步步下到4S店，甚至到每一个销售人员。

这个时候去买车，谈价的空间肯定是极大的，甚至部分时候可能会“突破底线”，就看大家能不能抓住了。

（3）混动车型或迎风口

汽车行业恢复活力已经势不可挡，但也有另外一个问题，就是当前充电设施不够完善，而油价却处于历史的高点，电动车和纯燃油车的局限都非常明显。在这种情况下，可能混动车型要迎来风口。

首先肯定是HEV车型，它们会被这次购置税减半的活动惠及，与纯电车的政策劣势进一步减小。以往来说，HEV技术基本都是日系车的专利，价格也是比较高的。但最近几年自主品牌也相继攻破了技术难关，像刚刚上市没多久的哈弗赤兔DHT就是很好的例子。

作为一款紧凑型混动SUV，它的价格仅为13.88万元，系统的综合输出扭矩能达到370Nm，堪比2.0T高功发动机，综合油耗却只有4.7L/100km，比A0级的小车还省油。赤兔DHT的工作机理与本田i-MMD有点像，都是以电驱为主，发动机多数时候在高效区间发电，整个驾驶体验更接近纯电动车。不同的是它的发动机因为2挡DHT的存在，它的发动机可以更早介入直驱，中低速的加速体验更好。

当然还有吉利的帝豪L 雷神Hi·X版，它属于典型的可油可电车型。纯电续航100km，可以满足市区的日常通勤。而综合油耗可以做到惊人的3.8L/100km，0-100km/h加速则为6.9秒。各方面来看，堪称A级车经济性和性能之最。而且入门价格也仅为12.98万元，比日系车不带绿牌的混动车型还便宜。

在预算不够充足家里只能买一辆车，充电也没那么方便的情况下，混动车型可能会迎来爆发。

（4）功夫拍案

国家的一系列促进汽车消费的政策，本质上是希望通过汽车行业这个渠道，提振整个国民的消费。

其实从历年减免购置税政策的实施来看，它对于国民经济的刺激确实立竿见影。何况这次并非“单独行动”，而是多项政策齐施，结果自然是不容有失。

对于普通消费者来说，现在应该是购车良机，车企们已经开始“卷”起来了。而最符合当下普通民众使用需求的混动车型，很可能会迎来一波爆发。

反正早晚都要买的，为什么不去看看呢？