一汽或入股滴滴，各取所需背后谁是最大获利者？

近日，彭博新闻社报道称，中国汽车制造商一汽集团正在考虑收购出行巨头“滴滴出行”的大量股份。报道显示，一汽集团已经与滴滴的高层管理人员进行了接触，并表示有兴趣成为该公司的主要股东。此外还有消息称，中国一汽承诺会帮助滴滴解决与数据安全相关的问题，从而为香港上市铺平道路。

对此，中国一汽（以下简称：一汽）回应称是“不实消息”，而滴滴出行（以下简称：滴滴）则未见到任何官方回复。一品汽车试图从一汽旗下其它业务部门了解相关情况，一直未得到正面回应。不过，结合双方目前的需求来看，一汽和滴滴若达成合作，恰好可以各取所需，完全具有谈判的可能性。

1 一汽“吞象”

车市变革时代，各大车企都在进行升级转型，除了汽车产品的电动化、智能化之外，如何从汽车制造商向移动出行服务商转型，成为科技公司，也是很多车企当下研究的课题。在这方面，一汽一直动作频频。

此前一汽与拜腾、博郡等造车新势力的合作，与东风、长安共同成立T3出行，展现了一汽在科技转型上的实干行动。同时一汽在“十四五”发展规划纲要及技术创新战略发布会上也明确了公司愿景：“美妙出行，美好生活，打造世界一流、环境友好、深受消费者喜爱的移动出行服务公司。”

可见一汽在科技转型业务方面，是有迫切需求的，而滴滴对一汽的科技转型业务，也会起到很大帮助，而且现在收购滴滴，也是一个“好时机”。据最新消息显示，滴滴股价已跌至1.95美元（2022年5月31日 16点整，美东时间，盘前交易），总市值已跌至94.66亿美元（美股）。

相比滴滴去年6月在美国上市后，18美元/股、总市值681亿美元的光辉时刻，现在收购滴滴可以用“大甩卖”来形容，但依然有一种“蛇吞象”的感觉，毕竟成为滴滴大股东，在整个行业内都会产生巨大影响，一汽也会慎重考虑在收购滴滴上拿出多少预算。滴滴可以帮助一汽进行业务转型，一汽又能为滴滴带来什么呢？

2 滴滴的“护身符”

去年年底，滴滴就宣布从美股摘牌，转而寻求在香港上市。5月23日晚间，滴滴举办了临时股东大会，就是否在美国纽约交易所自愿退市一事进行投票，结果显示，滴滴确认将正式推进从纽交所退市的工作。

而在国内，滴滴在收获大量用户的同时，也引来了不少差评，“顺风车”事件、司机收入减少等问题，都在影响着滴滴的品牌形象和口碑。而且此前由于滴滴涉嫌敏感数据泄漏给美国，在国内被主管部门采取了禁止新用户注册，禁止APP下载等处罚措施。这些也会成为滴滴在香港上市的障碍。

如果一汽收购滴滴，就意味着一汽将拥有国企身份，这是一张不错的“护身符”。而且一汽有能力帮助滴滴解决与数据安全相关的问题，从而为香港上市铺平道路。此外，一汽还能圆滴滴的“造车梦”。

2019 年 11 月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股 65%，滴滴持股 35%，比亚迪是控股方。二者此后于 2020 年 11 月合作推出了定制网约车 D1，当时直接参与此合作的滴滴部门也是小桔车服。2020 年 6 月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。

大约两个月前，滴滴进军造车的消息也被曝出滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。此外滴滴自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。

对滴滴造车一事，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“滴滴有两条路可以走，第一是自己设计车辆，但进入量产环节还必须找代工厂，否则成本压力会非常大。第二是选择利用自身大数据优势发展智能网联、自动驾驶。但这两条路都不平坦。”

而一汽若入股滴滴，滴滴的代工厂有了，发展智能网联和智能驾驶也有可靠支持了，港股上市之路也更加平坦，外加“国企身份”的“护身符”，这样的滴滴可以说“稳了”。既然双方可以各取所需，那合作与交易就有谈判的可能性。

一汽入股滴滴后续会向什么方向发展？一品汽车也将持续关注。