能否撼动德系在人们心中的地位？日产天籁对比大众迈腾
步入2022年，中高级车市的购车需求随着汽车技术的更迭，已经悄然发生变化。消费者选购并不止于实用、空间大、性价比高等传统需求，而是对很多细节提出了更高的要求。基于此背景，很多人的眼光正在从德系的迈腾、帕萨特双雄逐渐向日系三杰靠拢。
出于公平起见，今天我们就选取两款同为2.0T且价格相近的中型车，2021款日产天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版（指导价格22.98万元），以及2020款大众迈腾330 TSI DSG豪华型（指导价格23.39万元），来看看到底谁更值得。
设计对比：天籁外在运动时尚、内在舒适精致，
迈腾将运动与商务巧妙结合
俗话说得好，“各花入各眼，各物归各人”汽车的设计也是如此，没有绝对的美和丑，只有适合不适合。近年来，随着年轻消费者成为购车主力，车企们也抛弃以往的沉稳式造型，转而用大量动感、时尚的设计元素，以迎合消费者的审美。这一代的日产天籁和大众迈腾，都是如此。
外观对比
在年轻化设计的探索方面，日产天籁明显早在2013年第六代车型上，就已经采用了运动化的风格设计，并获得了市场的认可。目前的第七代车型沿袭了北美的ALTIMA车型的外观造型，整体线条更加犀利，也更棱角分明。
日产天籁采用了V-Motion 2.0设计语言，车头更加干练，镀铬装饰条搭配V形的前进气格栅让整车看上去更加立体，也更有锐气。
车侧的双腰线设计，搭配五辐运动轮毂，进一步营造出了蓄势待发的力量。C柱位置，日产天籁则是采用了悬浮式的车顶设计，一定程度上抬高了车尾的视觉高度，后备厢盖上集成的小型扰流板也能在梳理气流的同时，对整车运动观感做一个很好的收束。
反观大众迈腾，则另辟蹊径，将运动和商务巧妙结合。相比于前两代中规中矩、沉稳大气的造型，这一代大众迈腾基于大众家族式设计语言，通过棱角分明的线条在商务调性中增添了产品的力量感，带来极高的辨识度。
内饰对比
进入车内，日产天籁沿袭了温婉如玉的日系设计风格，整体看上去并没有刻意去突出运动化风格，而是通过极具张力的线条组合，整体还原那种属于家庭的温馨感。运动感氛围聚焦于驾驶员位置，主要由三辐式的平底多功能方向盘和指针式时速表/转速表来突出。而触手可及的地方、无论是中控台还是门板，也都是软包材质，整体感觉非常舒适、精致。
图为天籁内饰
坐进大众迈腾车内，一股浓烈的商务气息立马扑面而来，观感上的精致，以及功能上的实用，成为打动消费者的两大抓手。细节上多处的储物空间也更兼顾家用和商用。
图为迈腾内饰
整体来说，日产天籁和大众迈腾的取向不同：日产天籁外观运动时尚、内在舒适精致，大众迈腾则将运动融入到其一贯的商务调性当中。
直观产品力对比：双方互有攻防，天籁略胜一筹
虽说当今消费者购车的核心需求各不相同，但一款车能否入大家的法眼，还得看诸如空间、舒适度、配置之类的刚需选项。因此我们还是从最基础的角度出发，让大家看看这两台车到底谁更优秀。
单纯从车长来看，日产天籁和大众迈腾的车身尺寸都非常接近。日产天籁的长宽高数据为4901/1850/1447mm，轴距2825mm；大众迈腾则是4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。相比之下，日产天籁的三围要略大一圈，能提供更舒适的乘坐空间，586L的后备厢容积也能放下更多的日常物品。大众迈腾则支持后排座椅4/6比例放倒，在部分场景下能提供更大的储物空间。
图为天籁Multi-Layer人体工学座椅
舒适性方面，日产天籁搭载的Multi-Layer人体工学座椅实在是太舒服了——其采用航天零重力科技理念进行打造，宽厚的坐垫和座椅靠背能够很好地承托人体从腰部到背部的脊椎，侧翼的3D支撑设计也能在车辆过弯时提供不错的包裹性，从而确保驾驶和乘坐都能处于舒适和放松的状态。
值得一提的是，日产天籁使用的在中型车这个级别中很难见到的隔音用料——双层隔音玻璃中的高分子PVB薄膜夹层，能有效吸收噪音；而在车辆顶部、底部、前围等处使用的双重吸隔音材料能够抑制振动发出的噪音；此外ANC主动降噪系统还能通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。
图为天籁ANC主动降噪系统
相比之下，大众迈腾则是采用了翻毛皮/皮质双拼材质的格纹座椅，样式则是典型的大众风格，座椅发泡材料偏硬，但对身体的支撑相对平均。与此同时，后排宽大的中央扶手箱、杯架等等，也更加彰显大众迈腾的商务调性。
图为迈腾驾驶舱
两车风格上的偏向，也延续到了两台车的其他配置之上。像大众迈腾搭载的后排老板键、车内氛围灯、车载空气净化器等配置，都能很明显地看出大众迈腾侧重的是功能性和商务感的营造。
而日产天籁的优势配置，则更聚焦于消费者的直观感受。如ProPILOT超智驾技术提供的全速自适应巡航、并线辅助、车道保持和主动刹车等功能，配合Nissan Connect超智联、HUD抬头显示等配置，共同带来一个更安全、更轻松、更便捷的用车体验。
图为天籁驾驶舱
总结起来，日产天籁和大众迈腾的产品力都很强，仅仅是两者的风格各不相同。日产天籁更加偏向家用舒适，大众迈腾则是更加有商务范。从结果来看，两者在产品力上基本打平，日产天籁略占一点优势。
亮点对比：迈腾乏善可陈，天籁完胜
无论是设计还是直观产品力，日产天籁与大众迈腾都标签出了极强的竞争力，但说到亮点，大众迈腾就有些乏善可陈了。毕竟大众近年来的技术基本都在集团内部共享，更多的也并不是在寻求技术突破，而是集团协同下的成本考虑。论亮点配置诚意和先进水平，日产天籁绝对完胜。
就比如日产天籁搭载的VC-TURBO超变擎——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，其可变压缩比技术能够在最低8:1的高性能和最高14:1的高效能之间进行无极切换，搭配连续可变气门正时技术和CVT变速箱，能够在日常驾驶时真正意义上地让发动机连续、稳定的工作在高效区间，而在急加速时又能持续输出发动机的最强动力。
这种特性，也使得日产天籁能够同时兼顾动力和油耗。从参数来看，这台发动机的峰值功率可达243匹马力，峰值扭矩则可达371牛·米，在日产天籁上的零百加速时间仅需6.9秒。而隔壁搭载EA888 gen3、峰值马力仅为186匹的大众迈腾，零百加速时间则要8.1秒，已经有了不小的提升。而日产天籁6.6L/100km的油耗却并未和大众迈腾的6.3L/100km拉开特别大的差距，考虑到其提升了四分之一的马力，油耗表现也完全可以接受。
此外，日产天籁还全系标配了同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联。其能够支持carlife、语音控制、远程控制和三屏联动等核心功能，能够带来媲美新势力的智能化体验。而其ProPILOT超智驾技术更是国内合资中高级车型中率先配备的L2级辅助驾驶技术，能够实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担，主动刹车及车道保持等功能也让日常用车变得更加安全、轻松。
从这些“黑科技”来看，日产天籁的亮点和个性要比大众迈腾明显不少，这也使得日产天籁有了叫板大众迈腾的资本。
写在最后
整体梳理下来其实不难看出，日产天籁和大众迈腾这两台车的实力都很强，也都能很好地胜任家用中型车的工作。但相比之下，两台车的性格又异常鲜明：天籁是典型的舒适+动力+智能的全能选手，优势十分明显；而大众迈腾则更像水桶车，几乎没有明显的短板，也能很好地维持其商务属性的定位。
但如果让我选的话，我还是会选日产天籁。毕竟购买一台中型车，后排的利用率一定是不低的，和家人朋友们一起舒舒服服地出行，才是一台中型车存在的意义。