回看当年的爱丽舍/307，法系车在国内家用车市场的辉煌成就是毋庸置疑的。然而，近几年国产车快速崛起，外加日系车价格下探，双重挤压让法系不是一般的难受。2021年，凭借火爆的凡尔赛C5 X，东风雪铁龙有了重回家用车赛道的迹象。
终于，在今年5月底，难兄难弟的东风标致也憋不住了。全新一代408的亮相预示着东风标致仍未放弃治疗，今天我们就来看看这款基于EMP2平台的全新A+级轿车，究竟能否让法系车翻身。
欧规版标致308 SW
目前，东风标致仅公布了新一代408的内外设计图，但结合日规版的308 GT（两厢车）、欧规版的308 SW GT（旅行车），我们已经能够较为完整“拼凑”出这台“中规车”的内外细节和详细信息。至于实车嘛，官方透露，该车会在今年6月8日正式首发。
相比标致在售的408车型，新一代408在设计上有全面革新，倒梯形的前格栅采用了“满天星”点阵式中网填充，两侧的大灯组也加入了“獠牙式”LED灯带装饰，配上突出的前包围和隆起的机舱盖线条，前脸的运动气质得到充分彰显。
而从尾部看，家族式的“狮爪形”尾灯依旧是品牌的标志性设计元素，同时，后备厢有明显的凸起“鸭尾”，排气疑似为隐藏式设计，后翼子板的线条勾勒也充满力量感，整个尾部看起来也时尚新颖。
作为迭代车型，新一代标致408还首次使用了品牌最新的“盾牌+狮头”车标，另外还在机舱盖前端印有“408”的产品标识，这种设计我们在标致508上也见到过。
进入车内，熟悉的i-Cockpit座舱已然是法系车的标志性特征，其核心思路是最大限度营造出飞行驾驶舱的内饰氛围和操控感受。“锋锐设计”的线条勾勒，与大尺寸液晶组合仪表盘、浮式智能高清触控屏、电子挡杆、两幅式方向盘等功能模块完美融合，相比于现在各品牌一水的“双联屏”中控，堪称一股清流。
欧规版308 SW内饰
至于功能配置方面，目前暂无详细信息，不过结合同时期同价位的雪铁龙凡尔赛C5 X车型，我们有理由相信，新一代408在数字化、智能化方面不会让用户失望，包括自动驾驶辅助、HUD平视显示、在线多媒体等等。
低配疑似机械式挡杆
当然，低配车型配置寒碜依旧是法系车的惯例，例如这台408的测试车，其换挡杆就是传统的机械式，而不是设计图展示的电子挡杆。
同样的，在动力部分，东风标致目前为数不多能够拿得出手的就是全新1.6T发动机，与之品牌的大概率是爱信8AT变速器，这套动力总成是妥妥的熟面孔。参考在售508L车型，125kW/250Nm的数据对比同行的1.5T发动机也不算突出，但8AT变速器绝对是同价位竞品少有的硬核“待遇”。
值得注意的是，欧规版标致308 SW搭载的是以1.6T发动机为基础的插电式混动系统，甚至还有推出308 SW GT版本可选，该车不光有110马力的前桥电机，还有在后桥配备电机以实现电四驱。
带电四驱的插电式混动系统
●总结：
按照标致品牌的全球产品规划思路，本质上，东风标致408应该是中规版新一代标致308车型，只不过，这台专供中国市场的三厢车加长了尺寸，从而和同平台的308 GT、308 SW形成不同细分市场的有效区分。而从产品本身来看，专供的408在设计方面依旧不会让消费者失望，全新1.6T+8AT动力总成在同价位中也是妥妥的高端组合，起码比大众凌渡的1.4T+7DCT、本田思域的1.5T+CVT更让人感受到诚意。遗憾的是，如今的家用车市场开始朝蓝牌/绿牌混动靠拢，10-15万价位买菜车市场已经是卡罗拉双擎、秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·X的时代。