【光电测试】708km续航实际表如如何？极狐阿尔法S光电测试

【有车以后 光电测试】极狐品牌是北汽蓝谷和麦格纳合作的，面向新能源市场的高端品牌。极狐阿尔法S则是品牌旗下的首款轿车，其中单电机长续航版的官方续航里程达到708km，续航里程全球排名前五。到底这款车型的实际续航里程怎么样呢，我们光电测试走起！

我们的光电测试是分为模拟市区的【中低速光电续航测试】和对电动车非常苛刻的【高速光电测试】，不同的测试可以给出消费者更为准确的数据，以便大家在购车时候可以做到心中有数。我们首先要进行的是【中低速光电续航测试】。

  中低速光电测试路线

中低速光电测试的路线为广州环城高速，单圈约60公里，全程均为柏油路面，北环限速100km/h，东南西环限速80km/h。广州环城高速在上下班高峰期时车流量较大，部分路段拥堵严重。但闲时相对畅通，基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为30℃，阴转晴。

  光电测试方法

光电测试就是把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝，从而挖掘车辆真实续航能力的极限测试。当然，车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。

测试开始前，我们将这台极狐阿尔法S充至满电状态，电量显示为100%，此时的表显续航里程为708km，与官方的续航里程一致。

空调：温度会设置为体感较为舒适的温度、2级风量；

驾驶模式：我们在测试时采用的是节能模式，并将动能回收强度调至高；

清零：将小计里程进行清零；

胎压：调整至标准胎压数值。

准备工作完成后，我们马上出发吧。

   驾驶方法

测试时包含司机在内车上共有两人，两人会在广州环城高速上驾驶一圈后进行交替驾驶，避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试的准确性。

在驾驶方法上，车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯，严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，起步时也会与周围车流保持同步。与此同时，车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。总之，我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景。测试开始后，每隔50km，我们会对续航里程、剩余电量、平均电耗等数据进行一次记录。

   中低速光电测试结果

测试过程中，当极狐阿尔法S的表显剩余续航里程低于100km时，系统会提示用户进行充电。当表显剩余续航少于15km时，系统再次提醒用户电量不足，此时车辆的动力受到明显限制，并且表显续航里程不再显示。

经过近14个小时的不间断测试，平均车速在44.8km/h，极狐阿尔法708S+最终的实测续航成绩定格在628km，与满电续航里程708km，相差了80km，中低速续航达标率为88.7%。

   高速光电测试结果

都知道高速是电动车的噩梦，在过去测试的车型里，有部分的高速续航里程会直接掉到官方的一半。那么问题来了，极狐阿尔法S的高速续航表现又是怎么样的呢？

【高速光电测试】中，我们按照此前【中低速光电续航测试】相同的车辆设置，但测试路线和方法有所不同。线路上，我们将沿广珠西线高速，在广州和珠海之间来回跑，最远单程距离约110公里，平均时速将会控制在100km/h左右。安全起见，当车辆跑至表显续航剩余50km时，我们会终止测试并记录行驶里程。

高速续航测试过程中，部分路段遭遇特大暴雨，路面能见度极低，出于安全考虑，我们不得不把车速降低，整体平均车速仍保持在83km/h。

最终，表显剩余续航至50km，高速续航测试结束，车辆实际的行驶里程为457km，剩余50km进行换算，由此可以计算出车辆高速续航为491km，高速续航达标率为69%。

  充电速度

车辆拥有大电池和长续航的同时，充电时间也变得更长，官方给出的快充时间为0.6小时，慢充充满需要15.5小时。

从实际充电桩来看，在60kW快充桩时，极狐阿尔法S从0-100%电量用时约1小时40分，与官方的充电数据还是存在不少差距的。

   总结

从测试结果来看，极狐阿尔法S 708S+版本的中低速光电测试成绩为628.7km，与满电续航里程相差80km，相当于打8.87折；高速光电测试换算后，高速续航相当于打69折，极狐阿尔法S的续航达标率相对较高，无论是中低速还是高速路况，实际的续航表现符合应有的水准

对于极狐阿尔法S的续航表现，不知道大家又是怎么看的呢？欢迎在评论下方留言。