姜还是老的辣 试驾奥迪R8 V10 Coupe performance
自奥迪R8问世以来，饱受争议的一个话题就是它究竟算不算超跑，这其中一个很重要的原因就是R8顶着一副四环的奥迪logo，相比大家熟知的超跑品牌，它确实没有什么光环的加成。
奥迪R8当然算得上超跑，中置四驱的布局、V10自然吸气发动机、嚣张的气焰，即便放在今天，这款车的地位都举足轻重。奥迪能让R8坚持到现在，就是值得让人尊敬的，细数当下超跑阵营，还能搭载大排量自然吸气发动机的，真的不多了。
说到奥迪R8，就不得不提到兰博基尼的Huracán，两者同出自大众汽车集团，基于同平台打造，其中最让人熟知的就是它们共用了那台5.2L V10自然吸气发动机。时至今日，这台最新款奥迪R8仍然能够迸发出620马力与570牛·米，足以证明它的潜力之大。
自然吸气的魅力是涡轮增压甚至电机无法比拟的，虽然后两者在技术方面可轻松将其超越，但在精神层面，却是两个完全不同的境界，就像气缸数一样，我们总是在追求越多越好。
奥迪R8上的这套动力系统被打造的阴阳和谐、动静相宜，它最打动我的，并不是爆发有多么多么的猛烈、持续性有多么多么的强，而是在日常行车时，它显得格外克制，足够友好，这对于新世代的超级跑车来说，是格外重要的。
奥迪R8在摒弃AMT变速箱之后，换上了效率更高、更适合日常驾驶的双离合变速箱，前者像是一头野生猛兽，难以驯服，而后者则更像是人工圈养的猛兽，野性没了，但兽性还在。
眼前的万转表底一直在蛊惑着我，这也是自然吸气引擎的魅力，相比涡轮增压引擎更容易触及的高潮，驾驶这台R8更像是驾驶者对技术甚至勇气的探索。身后高亢且嘹亮的引擎声浪一直在刺激着我的肾上腺素，6000转之后的R8又是另一番的景象，这是绝佳的缓压神器，只要胆子大，烦恼就绝对追不上。
别看奥迪R8是一辆超级跑车，在我看来，它依然有着RS浓烈的性格。车架与机械功力深厚，用料也扎实高级，调校亲民，动力收放自如，对于普通玩家来说，能够轻松驾驭这620匹。相比兰博基尼，它更文明、善良，先天的容错率与稳定性让普通人能轻松地享受大排量自然吸气的乐趣。
232.38万元的售价对于一台超级跑车来说足够入门，这也是奥迪R8最具性价比的一面，除了车标logo的光环，它的气场足够强大。保留经典的车身轮廓，并于细节之处不断进化，极具侵略性的设计在未来十年内依旧能以教科书般的形象存在，论形象，它丝毫不输牛马伦。
在全面拥抱电气化时代的今天，奥迪R8这样的车型可以说是与趋势走向完全背道而驰，这个属于上古时代的老旧产物带给人们更多的是精神层面的愉悦，它与效率完全不沾边。对于人们来说，我们常常为了达到某种结果从而追求事半功倍的途径，但面对从内到外的压力，谁又不渴望一次精神上的愉悦呢？
