试驾全新宝马X5，还是原来的公路之王？
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宝马的X5,一直被称为同级别公路性能最出色的SUV,在全球都有着很高的关注度和销量。这一次，第四代X5会给我们带来什么新的惊喜呢？
在见到实车之前，单看网上的照片，我实在觉得这鼻子太大了。但当车停在你眼前的时候，你会发现这种变化确实很霸气，而且，也真的没有图片那么丑。车身尺寸比老款小幅增长，车宽更是超过了两米，再次强调，网上有人吐槽说像X1,别做键盘侠好么，看到实车，你会发现它的庞大和气场。
灯光方面，X5传统的小圆雾灯如今没有了，换成了一条LED，另外激光+自适应LED大灯，它的最远照射距离能达到500米，而且目前国内销售的两个配置上是标配，全新X5的天使眼真的很漂亮。
而这对大鼻子也是主动式进气格栅，并且有涉水感应器，当涉水驾驶的时候它也会自动关闭。
新X5轮胎依然是偏向公路性的，后轮315/35/R21的胎甚至比迈凯伦720S的305还要宽。所以车主日常开，真的别觉得自己是一台SUV，就哪都能去啥都不怕，胎这么薄万一废了，那可就是三千多块钱。
而在车尾的变化也是比较大的，尾灯取消了之前的L型，现在看起来，嗯，总觉得有点像起亚。天地门这么好的东西当然要保留下来。
全新一代的X5在内饰用上了宝马家族最新的一套设计，中间的多媒体显示屏跟液晶仪表连了起来，仪表盘有个新的界面，也可能是还没习惯吧，总觉得看着有点凌乱，还没有老的仪表界面看着方便。
另外，我一直觉得宝马有点浪费液晶仪表盘，无非就是舒适、运动、节能模式换个颜色，或者显示个音乐专辑封面，界面变化太少，这一点我还是更喜欢奥迪。
IDrive7.0版本支持界面自定义。在倒车的时候，我们可以选择屏幕上的倒车辅助功能，系统会自动记录刚才前进50米的路线，再按照原轨迹返回，详细的在视频里面找啦，我有演示一番。
车内再简单说几点。好的，内饰精致，前排座椅柔软舒适。缺点，后排座椅靠背偏直，高配也没有座椅通风，后面没有USB接口，想选装还要花3000块。
所以新一代X5这样静态来看，前排还不错，后排真的没有达到我对于一台售价近90万车的预期。可是宝马真的是要开的哦，走着。
这台试驾车没有选装空气悬挂，在正常舒适模式之下已经足够柔软舒服，甚至是接近7系的底盘质感，车厢内也非常安静，变速箱与发动机配合完美，挑不出什么毛病，轻盈的转向、灵活的车尾使整台车很好驾驭。
而当你切换到运动模式，悦耳的排气声从后方传来，一脚剁下去，变速箱没有任何迟疑，车辆往前冲和右脚的动作几乎是同步的，车辆悬挂支撑也会明显加强。
这么大的一台SUV在这种状态下变道也不会有太过明显的侧倾，再来一下放炮的声音刺激你，中控的屏幕上还能看到加速G值和扭矩输出，若不是这种高高的坐姿，我真的忘了我开的是一台中大型的豪华SUV。这家伙开起来真香。
写这篇稿的时候，试驾车已经还了一周多了，然而这些回忆又把我拉回到驾驶它的时刻，我想它了。这就是一台我理想的SUV，正常开着够舒服，空间够大，动力够强，自己想玩的时候又给你很好的操控。
虽然宝马给配置给的有些抠门，虽然他的车道保持很强势也很奇怪，虽然我让家人坐后排可能座椅也不是特别舒服，但是，它能让我开着开心，其他的，也不那么重要了。
试驾车型资料：
宝马X5 2019款xDrive40i尊享型 M运动套装
发动机： 3.0T 340马力L6
变速箱： ZF8速手自一体
车身尺寸： 4930*2004*1776（mm）
官方加速1-100km/h: 5.5秒
官方指导价：869900
本期将会有两位幸运粉丝可以获得由 深圳市韦宏达科技提供的温感停车牌一个。具体规则参考有点车事官方车友群。