最近几天，大家都在忙着吃奥迪“小满”广告的“瓜”，以至于另外一个“瓜”被忽视掉了。

5月22日这天，星途汽车发声明称，最近有自媒体质疑“凌云S零百加速6秒”是虚假宣传，这严重损害了星途的品牌形象，请该媒体立即停止对星途品牌的恶意中伤。

事件回顾

4月19日，星途汽车宣布凌云S正式上市，厂家官网上对该车的宣传是“赛道级性能SUV”。为了给凌云S上市造势，并展现该车不俗的性能，星途汽车于4月17日在株洲国际赛车场开启了凌云S 72小时赛道挑战，其中包括百公里加速、麋鹿测试、定点绕圆、高速绕桩以及赛道竞速等项目。

其中，最被网友所关注的就是零百加速环节，凌云S也不负众望，最好的成绩为6秒破百，最差的成绩也仅为6.9秒破百，展现了自己“赛道级性能SUV”的定位。

凌云S出众的加速性能及赛道表现，自然让不少媒体对其有测一测的冲动。B站汽车区某知名UP主为验证凌云S 6秒破百的真实性，自掏腰包买了一台凌云S商品车。车到手后他并没有急于测试，为了保证车辆处于最佳状态，而是严格按照说明书先进行新车磨合。待凌云S磨合好后，测试也宣告开始。

该UP主最终测得凌云S昼夜百公里加速分别是7.6秒和7.3秒，和官方宣传的6秒出入较大。随后，该UP主还把凌云S开进了北京锐思赛道，圈速为1分06秒，和采用2.5L发动机的马自达CX-4一样，慢于采用1.6T发动机的雪铁龙凡尔赛。这样的赛道圈速，加上凌云S只跑了一圈就出现过热、四驱就会失灵的表现来看，该UP主认为该车配不上“赛道级性能SUV”的称号。

此事发生还不到一个星期，另一位微博粉丝超150万的车圈大V也对凌云S展开测试。在当前三十多度的气温条件下，他测出的凌云S零百加速也是7.6秒。随后，他也驾驶凌云S进了北京锐思赛道，1分07秒的圈速比之前那位UP主还慢些。这之后，该车圈大V又对凌云S进行了一段时间的试驾体验，认为该车开起来舒适度不错，卖点根本不在于运动。

见到两位在车圈颇具影响力的人物站出来质疑凌云S的加速成绩，星途汽车肯定不能坐以待毙，于是便有了文章开头说到的那份声明。

在星途汽车的这份声明中，其还对凌云S赛道挑战上6秒破百作出了解读，该成绩的获得固然有凌云S优越动力性能作为基础，也与车手操作、车辆调校、天气、赛道等主客观条件有较强关联，并非任何人在任何条件下都能达到。

营销博眼球，不得人心也赢不来市场

其实凌云S零百加速7.6秒不算慢了，其中一位大咖还对该车的行驶品质和隔音给出了较高的评价。仅凭这些，一品君相信凌云S能获得一个与其品质相匹配的销量。厂家完全没必要搞个6秒破百来博眼球。因为一旦有人质疑，就有可能产生不好的影响。即便凌云S真有这个实力，但就像声明中说的那样，是在各种条条框框下达成的，也容易给人留下“投机取巧”的不好印象。

为博眼球夸大宣传或不实宣传，在自主品牌中是普遍存在的现象。在消费群体日趋年轻化的今天，很多车企也是爱用零百加速来宣传新车。记得之前传祺影豹就栽过一次跟头，厂家宣称该车的零百加速为6.95秒，而很多媒体测得的破百时间要8秒开外，相差甚远。还有长安UNI-T，厂家给的零百时间是7.57秒，很多媒体测出的是8秒多到10秒的成绩。如果你在百度搜索零百加速虚标、造假等，还能搜出一大堆，当中以自主品牌居多。

在这方面，合资品牌就老实多了。例如本田思域官方给出的破百时间是8.5秒，但很多媒体测出的成绩跑进了8秒内。速腾1.4T官方给出的破百时间是8.7秒，大部分媒体测得的成绩在8.8秒左右，也是非常接近的。

我国汽车工业起步较晚，存在技术不如人和品牌不如人的问题。前者通过加大研发投入和付出更多努力是可以追上来的，但后者就比较难了，是一个需要长期积累的过程。很多自主品牌过于着急了，总是爱用一些在特殊条件或各种前提下的“之最”来博眼前，在短期内是提升了品牌形象和热度，但从长远来看，长期的厂家宣传与用户实际感受不符，对品牌形象的建设是非常不利的。汽车行业真的急不得，只有“静下心来”才能把事做好。

另外一品君想说，也别太盲目相信个别车评人。老罗当初有句话特别经典“如果被包养了，就别谈什么独立人格了”。有时，某些车评人选择去针对一款车时，真的是为了帮助消费者“排雷”吗？还是另有其因，这都不好说。