房车里，有所有的梦里蓝天
文 | 舒舒
身在上海，这段时间的感受就像《百年孤独》里下了四年的雨，各处长满苔藓，而我们所有人都无法变成一条从门窗游进游出的鱼，黄浦江也不行，内环高架路上浦东与浦西之间隔了好几辆警车。
“他变卖一切，包括家中院里吓唬路人的老虎，买下一张永久的车票，登上一列永无终点的列车。”
当
思及罗大佑老师刚唱完的“红红心中蓝蓝的天是个生命的开始”，我想他的决定也许是正确的，至少去路上，流浪的足迹也能在山川湖泊里写下永恒的回忆吧？
没错，这是个疑问句，在这个人人都想露营，去夕阳余晖下支个帐篷点盏灯火放一曲《这世界那么多人》的时代，我不认为有多少人真的了解房车与露营地。
好比说，看了昨晚罗大佑老师live直播的人，可否知道他接受采访时登上的那辆房车是什么类型呢？
关于房车
罗大佑老师上的目测是一辆自行式C类房车（并不百分百，国内许多房车都是自己找厂子改装的），除了这类房车之外，还有九类车型也普遍在房车市场存在。
房车基本根据驱动方式和结构分为自行式和拖挂式，字面理解就是，自行式自己有车头开了就能走，拖挂式则要靠前车拖着走，而每种驱动方式的房车又分为A/B/C等多类。
要注意的是，拖挂式D类看上去是自己就能走的，和自行式C类很像，但实则有差距，下面会具体讲到，先来一张图总览一番。
图中第一个和最后一个普通人可以忘却，基本有生之年普通人都用不上系列，了解自行式和拖挂式基本就可以了。
为什么分了拖挂式和自行式，还要分什么ABCD，这主要是因为这一类型分类主要源于美国，欧洲把房车分为Van/Semi-integreted motorhome/Fully-integreted motorhome三类，对应起来，B型基本是Van，A型基本是Fully-integreted，而C型基本是semi-integreted。
翻译过来用我们国内汽车专业术语来说的话，则是——
B型房车是基于底盘原车身为主体改装的房车，也就是我们通常意义上的整车，包括了汽车全部系统；
C型房车是基于二类底盘（车身部分只含驾驶室）改装的房车，也就是只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶；
A型房车是基于三类底盘（没有车身）改装的房车，是指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶，而普遍情况下A类房车会使用大型巴士和只有大梁、发动机的三类底盘为基础打造。
不过这种底盘分类也是以美国情况来说的，放到国内其实也稍有差异。
国内的自行式A/B型房车基本都是在空膛车的基础上做房车，而自行式C型房车是在二类底盘基础上做房车，也就是车身在房车厂做，驾驶室在主机厂做，它也是目前国内房车市场数量最多，最为大家喜欢的房车类型。
类似以国产依维柯、大通、福特等底盘的大多都是C类房车，更贵的C类房车还有以进口依维柯、奔驰、MAN等底盘的房车，价位动辄就在百万以上。
比如说以进口依维柯New Daily底盘打造的霍夫勒启翔双拓展房车，指导价是128万元起，同样用这个底盘打造的戴德E途PRO MAX，指导价228.8万元起，还有以MAN TGM 4×4底盘打造的旅美速腾MAN指挥官，指导价318万元起。
国内也有个很出息的C类房车，是大通出的上汽大通生活家V90别墅版，底盘基于大通V90打造，指导价268万起。
再简单说下其他几个类型的房车。
自行式A型房车，你移动的家，也许你在北上广按揭买的房子还没有它大，而它的价格可能也比那个房子贵，好比国外专门打造自行式A型房车的VARIO mobil，它所打造的SIGNATURE 1200尾部还专门隐藏了一个供保时捷911及同尺寸跑车使用的小型车库。
自行式B型房车，看着像面包车，开起来像面包车，用起来也有点像面包车，内里所含一切也和面包车一样实用，可盐可甜，可旅可生活。
当我们把自行式A/B/C放在一起，你就会瞬间明白它们的不同——
从右往左依次是A/C/B
拖挂式A型房车，可能是规则长方体，可能是泪滴状，也可能椭圆状，一个拖钩拉着一个缩小比例的集装式别墅，大小不等；
拖挂式B型房车，在美国看到五轮就是它了，但国内主要就是大，基本不会是五轮，很大，非常大，主卧客厅一应俱全，买它需要配一个牵引力匹配的专业拖车或者皮卡；
拖挂式C型房车，露营者的最爱，美国也把它称为双端可拓展旅游拖挂房车，也就是帐篷房车，不撑开车体的时候就是拉着个行李箱，撑开车体就是个完美露营帐篷；
拖挂式D型房车，也被称为驮挂房车，是一种驮在皮卡车厢或是经过改装的车槽上的车型，它没有单独的车轮，全部靠牵引车前进，只是看上去似乎和自行式C型房车很像，但人家的“房”是能拆的。
从上往下依次是拖挂式A/B/C/D型房车
由于国内房车市场过分小众，还没有形成一个非常严谨的市场，我上面说的是比较复杂且比较国际的分类方法，也有一些房车老炮儿在介绍自己房车时只说底盘，好比说皮卡底盘，轻卡底盘，轻客底盘这种，更甚者有直接用燃料分类，分成汽油房车和柴油房车，这么想，未来可能还有新能源房车？
不过，现在燃油房车上的水电问题都还没能完全解决，暂时无法想象新能源房车的美好，它真的可以陪我去可可西里吗，到时候我可推不动它。
梦里蓝天
拥有一辆房车的下一秒，总是立即上路，哪怕只是在深夜想象这样一趟旅程，也足以让被关了76天的我兴奋。
其实我时常好奇，现在的人们为什么如此痴迷与户外露营相关的一切，甚至在股市绿成这样，92#油价突破9元之后，还能把露营市场捧上百亿级别，这是精神的沦丧还是对自由向往的扭曲？
后来我大致想到了，户外露营就好像现代人在熨衣板和冲浪板之间找到的微妙平衡，尤其当我回忆起在深圳一片高楼环立，也就学校操场一样大的草坪上见到不下30顶帐篷时，我更确定了这个想法。
露营拥有短暂把我们变成生活之外另一个人的魔力，尽管魔法短暂，但在短和没有之间，短就显得没那么重要了，而且可操作性和可重复性也可以弥补短这个缺点。
比如说这天，我抵达了苏州太湖一号房车露营地，湖边风景最好的位置都留给了房车所有者，我对这片营地十分满意，不远处的草坪上搭着各色帐篷，因为这里也是可以带狗进入的宠物公园，几只在草坪上追逐的狗狗对旁边扔飞盘的情侣十分感兴趣，当然，它们只是想要那个飞盘。
停好车，我的眼前是汪洋三万六千顷的太湖，七十二峰沉浸其间，当天色渐晚星宿初现，月色如水倾洒在太湖之上，萤火闪动与灯火摇曳间，我倚偎在爱人肩头我俩相视无言。
还有这天，我抵达了浙江象山县松兰山滨海旅游风景区露营地，这里一样有汽车露营地和帐篷露营地，剩下的则是岛礁、沙滩、港湾、岬角与遍布的岸礁，眼前尽是山连山，滩连滩。
我与爱人在这里进行了一场荒岛探险与岩峰垂钓后，回到了我们的营地旁，支起小小的炉火，我叮嘱他牛肉要烤得嫩一点。
抵达贵州黄果树房车营地那天，天蓝得尤其好看，营地就在黄果树瀑布的核心景区，在营地就可以俯瞰大瀑布，停好车赏了一会瀑布之后，爱人问我，晚上睡觉瀑布声会不会有点吵。
我们还去了许多露营地。
在海拔1600多米的高山之巅，武功山帐篷营地有着十万亩绵绵草甸，除了要带够驱蚊水，观日月同辉，月落日升之时的美好令我与爱人毕生难忘；
在丽江老君山国家地质公园海拔3600米的格拉丹草原之上，云南丽江康藤格拉丹露营营地坐落在这里，作为喧嚣丽江的罕见净土，夜晚拥有伸手可摘星的天空，我就见到了一颗流星滑落，许愿我与所爱之人都身体健康；
在大兴安岭房车露营基地，我见到了山峦叠翠，由万顷林海所组成的一片碧波；在巴丹吉林沙漠露营地，穿过100多个美丽的沙漠湖泊，芦苇荡都在对我招摇庆贺；在阿尔山鹿鸣湖露营地，我与爱人见到了有生以来最多的白黄色野山荷；在甘肃敦煌山庄露营地，驼铃声阵阵，大漠落日余晖显得格外悠长......
写到这里，深夜的我几乎快要哭出声，如同我没有爱人一样，我也没有去过这些地方，虚幻的高潮往往受制于真实的瓶颈，快乐从不缺少，卑微的只是人。
解封后我要去露营的决心更加坚定，哪怕只是在上海崇明明珠湖露营地。
而我也开始有点羡慕那位改变人生规划，决定去房车旅行的老友，因为我只能靠露营短暂地成为另一个人，而他在这场疫情后已经决心做另一个自己。