不少车友可能遭遇过这样的问题：平常驾驶时，车很安静。但是往往开上一些特定的路面（比如山路、乡里的简易道路）时，从底盘传来的轮胎噪音会很吵。有的时候，遇到起伏路面时，轮胎跳动会产生一些很沉闷的低频噪音，让人心烦。
老司机们管这个叫做“轮胎挑路面”。新手司机们也许第一次听说这个词，但“轮胎挑路面”这件事却和我们所有车主息息相关。没有人希望自己花了很多钱，买来的轮胎却很“挑路面”吧？我们都希望自己的每一分钱不白花，问题是我们如何鉴别轮胎是否“挑路面”呢？今天就来聊聊这个硬核知识！
“挑路面”的真正含义：
不同路面条件下，噪音表现不同
“挑路面”的准确意思，是指轮胎在不同平整度/粗糙度的路面上，表现出不同的噪音特性。比如：某些轮胎在陈旧的沥青路面上滚动时，非常安静；而在新铺设的沥青路面上滚动时，噪音就明显变大；而在水泥路面上滚动时，噪音更大。这就是由于路面之间的粗糙度不同、软硬不同导致的。
沥青路面长年使用后不翻新，表面就非常光滑；而新铺设的路面则有明显颗粒感；水泥路面属于“刚性路面”，硬度明显高于沥青路面（柔性路面）。而且水泥路面往往为了防滑，表面还刻有密密麻麻的防滑纹，车轮滚过时会产生很大的震动噪音。
而每一款轮胎的胎面橡胶硬度不同，胎面花纹设计也各不相同，因此他们多少都有属于自己的“最适应路面”。某些轮胎的“最适应路面”是沥青路面，而某些轮胎在水泥地上却非常安静，可到了原本应该更安静的沥青路面，却反而吵了！神奇的很……
如何解决“挑路面”？
几块海绵真能起作用？
为了解决轮胎“挑路面”的问题，各家轮胎企业都是卯足了劲。几年前轮胎厂商们就尝试着在轮胎内部张贴特殊静音棉。把“尽可能减少噪音产生”的传统轮胎设计理念，演变为“主动吸音”。
静音棉的材质是特种聚氨酯、密度是针对轮胎噪音的频率专门优化设计的。而用于贴合这些静音棉的胶水，是特殊的超长寿命不干胶，无论在高温、低温下，无论使用若干年，它都会保持柔软的“果冻”不老化状态（这决定了静音棉轮胎民间无法DIY）。
很多人不理解为啥轮胎里安置了静音棉就能大幅度降低噪音。其实这道理就和打鼓是一样的：如果我们在鼓里塞满海绵，我们同样用力打鼓，鼓却再也不能发出洪亮的声音。这就是因为鼓内部的空气共振被海绵吸收掉了，所以鼓就变得很小声了。轮胎也是一样的道理。
雷神静悦轮胎据说很安静
但我们只相信实测成绩！
比如上述雷神静悦轮胎，就在胎体内设置了特种静音棉。雷神静悦轮胎，除了静音棉之外，还专门从花纹设计角度（外侧封闭胎肩+变节距花纹块+错开式排水槽）拦截噪音传递路线。使得它在不同的路面上都能维持较低的胎噪。
正是因为有了静音棉，能主动吸收轮胎内部的共振噪音，所以静音棉轮胎相对“不挑路面”。这是静音棉轮胎最大的优势。那么至于静音棉轮胎比起常规轮胎，在静音方面究竟能有多大的优势差距呢？我们还是让实测来说话吧！
从今年开始，德国莱茵TÜV联手途虎对旗下在售的部分主力型号轮胎做出更全面的检验！其中就有这项测试！其中就包含了雷神静悦轮胎的实测。
莱茵TÜV联手途虎
轮胎终极大测试开始啦！
TÜV成立于1872年，是欧盟为数不多的几家权威测试&认证机构之一。全称Technischer Überwachungsverein（德国技术监督协会）。TÜV技术实力全面，为轮胎产品的出口提供专业、全面的测试及认证。
TüV也是德国官方认证的汽车年检机构和驾照教学、考试机构。贴上TÜV的尾气检测通过标识，意味着这台车能够合法上路行驶。而TüV的测试中，就包含了雷神静悦轮胎的实测。我们非常期待雷神静悦轮胎的最终测定成绩！我们拭目以待！
当然，参与实测的轮胎品牌、款式还有很多，所有轮胎经过全面测试后，根据在实测中表现出的“性能取向”，对具体轮胎做出多维度的性能评价，就能够建立起中国首个轮胎性能评价认证体系了！为用户选择轮胎提供精准而专业的技术向导，让我们一起期待吧！