会飞的轮胎、能连手机的轮胎、发光透明轮胎......轮胎“黑科技”日内瓦集中爆发！
近日，2019年的日内瓦车展已经拉开帷幕。其中让人眼前一亮的不仅仅是各种前沿酷炫的豪车，还有那些融入了高端科技的各式轮胎。我们一起来看下，像倍耐力、固特异、优科豪马以及普利司通这样的轮胎巨头，会带来什么样的轮胎呢？
1、固特异AERO：轮胎也能飞上天。
为了应对日益严重的交通拥堵问题，许多厂商都在探索飞行车概念。针对这个理念，固特异推出了AERO概念轮胎，其拥有“行驶”和“飞行”两种模式。
在“飞行”模式时，其扇叶状的轮辐可以提供升力和推进力，从而让车辆实现飞行。
在智能化方面，固特异AERO集成有人工智能系统和光学传感，可提供出行路线规划和模式选择，还能监测路面情况、轮胎结构以及磨损情况等。
2、固特异Eagle F1 SuperSport系列：高性能的代表。
除了前瞻的技术展示，固特异还在2019日内瓦车展发布了全新旗舰产品—Eagle F1 SuperSport系列。
在轮胎设计方面，SuperSport系列拥有坚硬的肋部花纹块，以确保迅敏的转向响应能力。
同时，超高强度胎侧设计在兼顾驾乘舒适性的情况下，进一步提升了轮胎操控表现。
3、跨界合作：发光透明轮胎+自动驾驶巴士轮胎。
除了轮胎产品本身，固特异在2019日内瓦车展还向我们展示了多项跨界合作业务成果。
包括为Olli自动驾驶巴士提供独家轮胎、联手Klairmont Kollections博物馆复刻经典老爷车Golden Sahara II等。
2019年3月5日，在今年的日内瓦车展上，倍耐力带来了P Zero系列的创新产品。作为倍耐力最为重要的系列，P Zero家族一直是倍耐力与众不同的原因所在。让我们一起来看看，本次车展上有哪些新成员亮相呢？
1、P Zero Winter：不输夏季胎的冬季胎。
据了解，P Zero Winter这款轮胎在研发之初，就遵循了与其夏季版本同样的技术标准，在性能上毫无折损，并获得了汽车制造商的原配认证。
2、Track Adrenaline（赛道狂热）：驾驶信息，APP上全有。
Track Adrenaline（赛道狂热）是倍耐力Cyber部门专为热爱赛道驾驶的超跑车主设计的，能同时做到圈速计时和实时监测轮胎的压力和温度。
此外，Track Adrenaline（赛道狂热）电子盒还配有强劲的GPS单元，保证了精准的地理定位，比赛线路和时间。
3、Elect 标识：专为电动跑车打造。
带有Elect标识的P Zero轮胎首次亮相日内瓦车展，该轮胎均为电动汽车或插电式混合动力电动汽车制造。
4、原配之选：彩色涂装版轮胎。
彩色涂装版轮胎成为著名汽车制造厂商的原配之选。此款轮胎是汽车制造商的全新个性化选择，拥有彩色涂装的侧壁。
阿斯顿马丁DBS Superleggera将成为首批原配彩色涂装版轮胎的车型之一。
据了解，本次展会上优科豪马将展现2018年开始实施的3年中期经营计划中提出的“乘用车轮胎战略”。
1、“高端车战略”。
现场将介绍适配高性能、高端车的【ADVAN Sport V105】轮胎。
2、“冬季胎战略”。
除了展示【iceGUARD 6】冬季胎之外，现场还将展示用全季轮胎【BluEarth-4S AW21】，以及乘用车、suv用冬季胎【BluEarth＊WINTER V905】等多款冬季胎产品。
3、“趣味性轮胎战略”。
将展示【GEOLANDAR X-MT】，及老爷车用轮胎的新产品。此外，现场还将展示装配了【ADVAN A052】轮胎的【NISSAN GT-R】展车。
近日，海外汽车媒体曝光了日内瓦车展上的一组日产IMQ的实拍图。据了解，该车预计每个车轮由一个电机驱动，实现全轮四驱，续航里程或超600km。
这款纯电SUV采用的是普利司通智能轮胎，可根据轮胎负荷、温度、抓地力以及胎面寿命适当调整车内控制系统。
近年来，电动汽车的产销高增，以及政府各种扶持电动车政策的出台，使得电动车及相关产业呈井喷式的发展。
从此次的日内瓦车展上，我们就能看出：普利司通、倍耐力、固特异等大型轮胎企业已经看准苗头，开始探索电动汽车轮胎的研发和设计。
图片来源：汽车之家
有些人可能认为，电动汽车轮胎有什么了不起，再牛不也就是个轮胎吗？还能上天？
这里小邦就要站出来解释了，没错，电动汽车轮胎也只是轮胎，但由于电动汽车与传统汽车有着质的不同，导致轮胎的性能偏重也有所不同。
1、主要不同点：滚阻和胎噪。
这种不同，主要在于两点。首先，由于电动汽车的续航能力与传统汽车相比较为逊色，这就使得节能变得非常重要。
而发动机输出功率的30%~40%都消耗在轮胎滚动阻力上，这就迫使轮胎必须要做到低滚阻，从而帮助节省能源，达到更长持久的效果。
其次，由于电动汽车的发动机几乎不再产生噪音，所以轮胎的胎噪就变成了噪音的主要来源。这也就对轮胎的静音性产生了较高的要求，轮胎是否安静，成为了电动车舒适与否的为特性的重要因素。
针对节能和静音，德国马牌就曾设计了一款全新轮胎和制动系统。据德国马牌介绍：这将比传统制动器更安静，而且更加耐用。它的制动磨损很少，以至于将和车辆同等寿命。
而且，当车主继续踏下制动踏板，汽车处于减速期间时，有一部分的能量能够转化为电能，进行储存。如此一来，节能，静音都做到了。
2、多样化设计导致配套业务变革。
当完成了以上两个技术要求后，电动汽车轮胎还可以根据不同电动车型的特性，在增强抓地力，扁平比设计，轮胎智能化等方向进行更深的探索。
这就意味着，未来原配轮胎与电动车本身的契合度将更高，轮胎配套业务也将更加细致化。
配套将不再仅仅取决于品牌和信任，而更多取决于产品特性，主机厂将与轮胎企业进行更深更全面的配合，以实现轮胎和车型的一致化、一体化。
其实，汽车与轮胎的变革一直在我们身边不知不觉地发生着，轮胎从设计到生产再到销售，整个过程，都将迎来变革。
作为制造端，不少企业已率先开始了研发工作。作为终端门店，也应做好准备。因为在不远的将来，你卖的轮胎，很可能会和现在大不一样了！
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责任编辑 | 吴世杰
