高举高打或对标奔驰大G 比亚迪是真牛还是飘了？

近些年来汽车行业自主品牌发展迅猛，许多品牌在技术研发上取得了非常优秀的成绩，销量方面也在不断攀升。纵观自主品牌汽车市场，即便喊出来高端定位、豪华品质，但是售价也鲜有高于50万的车型。

近日，传比亚迪即将于今年第三季度发布旗下高端品牌的消息，推出首款SUV车型售价预计高达150万元，价格方面与奔驰G级有得拼。比亚迪在新能源汽车方面取得了不错的成绩，也得到了众多消费者的认可，造一款百万级的自主车型，还真是国内头一个品牌。比亚迪的这一举动还是真的牛了！

不断品牌重塑 如今已砍掉燃油车业务

凭借电池起家的比亚迪，曾经的进化之路也不乏槽点。从最早的蓝天白云Logo开始，早期的比亚迪就一直给人以似曾相识的感觉。或许是因为熟悉的面孔会给人一种更加亲切的感觉，或许是对经典车型的致敬，2005年上市的比亚迪F3，怎么看都有一种丰田花冠的味道。但是这并没有影响这款车成为至今唯一采用燃油驱动并且也是比亚迪最后一款燃油车的事实。而比亚迪S6那抹不掉的雷克萨斯RX350之味，也总是让人无法将这个品牌与品质这个词联系到一起，更不要提高端这个词了。

但是自从新能源车型投入市场以来，比亚迪迎来了前所未有的发展。特别是前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格、前法拉利设计师胡安马·洛佩兹和前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂陆续加盟比亚迪后，从“Dragon Face龙颜”的设计语言，到车型的变化都呈现出了更加国际化的趋势。也正是此时比亚迪的品牌重塑得到了质的提升。

根据比亚迪公布的数据显示，在今年3月共取得了10.4万辆的销量，同比增长161%，其中纯电的EV车型53664辆，混动的DM车型为50674辆。到了4月，比亚迪发出消息宣布停产燃油车，这一举动使得比亚迪成功摘得了一个世界第一的头衔——世界第一个停产燃油车的传统车企。可是看似是壮举的背后所透露出的，也是比亚迪燃油车实在没有竞争力的事实，而支撑比亚迪能够继续发展的是比亚迪的新能源业务。与其说品牌升级让比亚迪变得更高级，不如说比亚迪的转型取得了成功。

携手奔驰 是想真进步还是想“贴金”？

如今，比亚迪旗下共有四大品牌系列，分别是王朝、海洋、军舰和腾势，其中腾势是与德国戴姆勒共同设立的合资新能源汽车品牌，首款MPV车型D9刚刚发布不久，预售价为33.5—46万元，从价格上看这款车是比亚迪车型中天花板级别的存在。但是要知道，腾势成立的时间是在2010年，除刚刚发布的D9以外，近12年的时间里共发布了6款车型，腾势450、腾势500、腾势X，销量十分一般。

比亚迪和奔驰，都似乎更想从对方身上拿走点什么，而不是我们一起创造点什么。曾经期望德国的造车技术与中国的电池技术能够碰撞出的火花，如今看来不过是雾里看花。而腾势既没有取得比亚迪在渠道上的优势，又在价格和定位上吃了“贴金”奔驰的亏。

面对比亚迪的不断壮大以及腾势品牌的萎靡，重整腾势既是及时止损也是比亚迪高端定位发展所需。经过几次谈判，比亚迪终于在2021年获得了腾势的绝对主导权，占股从原先的50%上升到90%。仅仅一年时间，前面提到的全新车型D9就强势登场。腾势这个曾经爹不亲、娘不爱的品牌也似乎刚刚体会到了亲骨肉般的宠爱。在预售首日，D9便一举拿下5679张订单。

与华为联姻？ 只想“高”得再明显一点！

就在众人期待看到腾势蜕变后的华彩之时，比亚迪放出新车定价超百万的消息。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在个人社交平台上发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式。

据李云飞透露，比亚迪高端品牌将于今年三季度发布品牌及标识；四季度首款车型全球首发（硬派越野车），2023年上半年首款车型上市；高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。高端品牌的价格区间预计在80-150万元。而这一品牌很可能是比亚迪与华为联姻的“硕果”。此时定位于比亚迪高端品牌的腾势似乎略显尴尬。

比亚迪深谙自己在新能源方面的两大关键优势——DM-i超级混动系统和磷酸铁锂刀片电池，如果不是这两大技术上的优势，或许也就没有与奔驰的合作，腾势也不会出现。看得出来，在绕开了发动机、变速箱所制约的门槛后，比亚迪太希望能够凭借自身在新能源技术上的优势，在汽车行业当中大显身手了。

比亚迪在智能领域方面尚有短板。暂且放下这款售价超百万的车型将具有多么惊人的续航、加速能力不谈，自主品牌想要卖到百万的价格在智能方面就要做到超过当下最智能的新能源车型，更是要做到与保时捷等豪华品牌这种百万级别的高端车型能抗衡的产品力。为此，许多人认为比亚迪一定会与华为展开非常密切地合作。毕竟能够搭载华为MDC计算平台的自动驾驶解决方案、鸿蒙智能座舱、能够实现原地掉头的轮边电机技术以及比亚迪高性能电机的车型，说到这些的确值得期待。不管怎么说，比亚迪这一次又“高开”了一把，但会不会和当年的腾势一样低走，只能等待未来的答卷了。

百姓评车

研发、换代、成立新品牌，这似乎成为了汽车行业自主品牌升级的必经之路。比亚迪的今天的确离不开在新能源车型方面技术上的优势，这也得益于比亚迪本身就是“电池达人”。也正因如此，比亚迪车型有着能够为整车生产提供原料的产业链，这也是比亚迪可以压低造车成本的原因。价格有优势，产品力不断提升，比亚迪的日子一天比一天红火。但是对于真正的高端车而言，即便是在三电技术层面上有着绝对的优势，但是生产工艺、制造标准以及经验都非常重要。售价、定位都对标奔驰大G的这个全新品牌，是真的有实力还是在做噱头？欢迎在评论区留下你的观点。