日产CVT两大常见故障，不懂又得被4S店坑

之前给大家讲过日产CVT的两个常见故障，虽然听起来问题不大，但是修起来也是要好几千块钱。其实除了之前说的两大故障外，日产CVT还有一些其他故障值得大家注意。

故障一：异响

车速超过30km/h踩油门时，能听到一些非正常的声音从底部传上来；收油门时由于发动机噪音减弱，所以“沙沙声”的异响更为明显。尽管这种异响不怎么影响驾驶，但乘客听着就挺影响心情的。

这个问题是由CVT中的两个链轮钢轴承磨损所导致的，如果这个问题拿去4S店修，那么4S店则会帮你更换整个变速箱，费用约在18000-40000元。18000元的是再制造变速箱，即之前有问题，现在已经修好的变速箱，而40000元的则为全新变速箱。

像日产贵士这种匹配了同样变速箱的进口车型，反而很少出现异响。细究之下发现虽然大家的轴承都是NTN公司提供，但是国产车型用的是国产轴承，而日产贵士这种进口车则是用日本进口的轴承。

因此，为了彻底解决异响问题，车主可给CVT变速箱换装日本进口的NTN轴承。这样的操作在专业维修厂的收费也只是5000元左右，远低于4S店提供的方案。

当然，车主也可以选择继续更换国产轴承，但要注意别买到假轴承。此外，使用国产轴承依旧是会有较大概率再次发生异响，而且国产轴承的价格也没比进口轴承便宜多少。

故障二：变速箱巨响，车子趴窝

这个故障看起来吓人，但并不是突然发生的。在发生之前会有预兆，轻度时，踩油不走，动力变弱，挂挡有冲击感；再严重一点则是变速箱打滑，正常开时顿挫明显，换挡冲击强，高速上再加速困难；最后就是像标题说的那样。

造成这种情况是由于变速箱油变质，性能衰减，起不到润滑效果，导致油泵和油压滑阀硬摩擦。而油泵是铝做的，油压滑阀则是钢做的，钢与铝摩擦会产生大量铝屑来阻塞油道。油道堵塞后，供油量会相应降低，导致CVT中的核心部件链轮和钢带缺油，两者被迫产生硬摩擦，最后以钢带断裂，变速箱巨响并报废收场。

正常情况下，变速油只要按照厂家说明书上标明的里程和年限来更换即可。但是如果车主的驾车环境比较恶劣，有灰尘或其他异物堵住水箱的话，不但影响发动机的散热，而且还影响变速箱的散热，导致变速箱油过热提前变质。

因此，我们建议日产车主每年都都要洗1次水箱。此外，在更换变速箱油时必须使用重力流法而不能使用循环机，否则变速箱中的铝屑很可能集中堵塞某个油道，导致变速箱的损坏。

总结

即便是以可靠著称的日产车，我们在日常使用时，也是要注意车辆有没有出现一些异常问题，有的话得及时解决。上面说的两个故障修起来都不便宜，所以我们在用车时得多加留意。

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