丰田在中国市场“双车战略”命名方式,我一直是比较喜欢的,从中还能学到不少丰田的汽车文化。比如COROLLA罗拉和LEVIN雷凌,对应的可是当年《头文字D》中拓海的“翻灯”86和秋山涉的“明灯”86。还有凌放HARRIER和威飒VENZA,命名方式也都不是凭空乱来的,总能从丰田的历史中找到相对应的“前辈车型”。
作为赛那SIENNA的“姊妹车”,一汽丰田将这款全新MPV命名为格瑞维亚GRANVIA。上点年纪的朋友,一听这名字就仿佛回到了90年代,很容易让人联想到“大霸王”PREVIA。而GRANVIA当年是比PREVIA定位更高的MPV,如今一汽丰田沿用此名,不仅完全符合其中大型MPV的定位,而且还带有传承的意味。
外观部分,格瑞维亚基本上沿用了SIENNA的整车设计。准确来说,一汽丰田这次用的是海外SIENNA运动版的套件,细节上跟赛那有所区别。格瑞维亚的前脸看起来更具活力,它的进气格栅采用了蜂窝状的设计,而且进行了熏黑处理,加上两侧的导流口,视觉冲击力上确实要比赛那更强。
作为一部中大型MPV,格瑞维亚的侧面轮廓十分平直,能够最大化保障车内空间。此外,新车还用了很多锐利的线条来进行刻画,让车侧显得不那么单调,魁梧雄壮的造型能给人更强的安全感,符合它家用MPV的定位。尺寸方面,新车长宽高分别为5175/1995/1785(1765)mm,轴距3060mm。较长的轴距加上规整的车厢设计,第二排才是这类MPV的“VIP座舱”。还有,如果7座是你的刚需,格瑞维亚的第三排绝对比同级SUV舒服。
格瑞维亚的尾部其实要来得更加协调,因为它的尾灯其实设计得挺锋利的,并且还带有熏黑元素,与格瑞维亚的运动套件更能前后呼应。另外,格瑞维亚采用了银黑切削拼色轮圈,也有利于提升整车的运动气质。
新车内饰并没有亮相,但大家基本上也能猜个八九不离十。首先,结合此前的预告图,可以看到新车配有全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏;其次,正如前面提到的那样,格瑞维亚这个尺寸的MPV,车内空间完全不用担心;最后,新车车内应该具有非常丰富的储物空间以及很棒的人性化设计。其实这几点在其“姊妹车”都能得到验证,格瑞维亚的表现应该在相同的水准上。配置方面,格瑞维亚会将提供18英寸和20英寸轮圈可选,高配车型有360°全景摄像头、双天窗、HUD抬头显示等。而Toyota Safety Sense智行安全系统会成为全系标配。
动力部分,新车全系采用丰田第四代THS-II混动系统,由2.5L自然吸气发动机+电动机组成,系统最大功率183kW,匹配E-CVT变速箱。让人遗憾的是,新车暂未看到四驱版车型。
鹏友说:
分析市场表现的话,其实要把格瑞维亚和赛那合起来看才对。面对GL8“二打一”才是丰田的策略,一是因为目前格瑞维亚和赛那的产能都不高,二是因为它们组合起来才能接近完全体SIENNA(没有四驱)。不过,受疫情和整个汽车市场的影响,格瑞维亚和赛那或许会先“窝里斗”一下,原来准备买赛那的部分年轻奶爸,很可能会转向风格更加运动、气质更年轻的格瑞维亚。