都不敢惹特斯拉 宝马又出新车硬碰奥迪 奔驰又迟到了

一波未平一波又起，豪华品牌在新能源车的斗争已经越来越激烈，特斯拉目前布局了中大型和中型轿车，加上一款中大型SUV和Roadster，已经在排行榜里占据了三个席位，恐怖的统治地位就算是奔驰宝马奥迪也不敢正面硬碰硬。

奔驰和奥迪都在2018年发布了旗下的首款纯电SUV车型，说是要挑战特斯拉，其实明眼人都知道，他们发布的都是销量最为火爆的中型SUV，而从目前的情况来看，奔驰和奥迪都在面临订单火爆，却无法按时交付的烦恼，确实打了特斯拉一个措手不及，不过这次宝马迟到了，说好的iX3直到日内瓦车展开幕都没看到踪影。

面对e-tron连续两次跳票，奥迪也意识到了不能把鸡蛋放在一个篮子里，纯电动车型固然是最终的答案，但插电混动车型也毫无疑问是最佳的过渡选择，奥迪在本次的日内瓦车展上就带来了A8、A7、A6、Q5L的插电混动车型，将会共用一套动力系统，有助于降低成本和迅速上市，尤其是Q5L，本来是奥迪的销量担当，没想到上市之后不复当年之勇，销量已经被宝马X3和奔驰GLC赶超。

以前GLK（GLC的上代车型）没火起来，宝马X3因为没有国产价格居高不下，奥迪Q5成碾压之势，现在有点窘迫的奥迪，已经在日内瓦车展上展示了Q5L PHEV，搭载了高功率版本的2.0T发动机，最大马力252匹，14.1千瓦时的电池容量，超过50公里的续航的补贴标准是绝对没有问题的，绝对能帮奥迪取得销量增长，最重要的是竞争对手都没出现，还可以收一波近水楼台的红利。

万万没想到，宝马也在本次的日内瓦车展上发布了X3 PHEV。

套用了宝马X1的套路，X3 PHEV在设计上难寻亮点，大鼻孔进气格栅的蓝色元素，大灯里面的蓝色点缀，左前翼子板上的充电口和专属标识，将成为和燃油版车型最主要的区别，依然是充满运动感的气息，其目标人群也非常精准。

侧面和车尾都没有任何的改动，固执的宝马为了自身的操控，相信也不会推出加长车型，亦是为了不能丢掉自身的精髓所在，而且Q5L和GLC都已是加长车型，高傲的宝马怎愿尾随其后。

动力上，宝马依然没有改掉老毛病，只愿意给提供低配车型的2.0T发动机，最大马力仅184匹，相较之下，不知是否会觉得脸红，毕竟奥迪那可是高功率发动机呀，而且奥迪还手握了加长的优势，最后消费者是更倾向于富有科技感的奥迪，还是以操控闻名的宝马，还要看各自的宣传和最终的定价。

在中大型轿车的较量上，显然宝马已经赢了一阵，去年推出的530Le，在经历过召回事件后，依旧供不应求，宝马还再接再厉在年初推出了一款先锋版车型，跟宁德时代的合作也已开花结果，在动力电池成本的控制上有了更有的优势，护城河非常牢固，就算老大哥奔驰来了，也不敢说十拿九稳。

这次避开特斯拉在插电混动车型上大做文章，宝马已经当之无愧的赢在了起跑线上。