十佳引擎加宽体大七座，新捷途X70S能否成网红？
作为捷途X70S的中期该款车型，新捷途X70S于上月开启预售，凭借“宽体大七座”的鲜明标签和“1.6T中国十佳引擎”的加持，配合8.79-11.99万元的亲民预售价，吸引了不少10万级中型SUV买家的目光。日前，看车哥前往网红城市长沙，对这款新捷途X70S进行了体验和试驾。话不多说，直接上干货。
外观：高颜值与大尺寸和谐统一
新捷途X70S采用捷途品牌最新的家族式设计，中网则采用了“海鸥式”的形象设计，两侧大灯与格栅的镀铬装饰条相结合，形成一体式造型，整体来看辨识度较高。车尾部分，新车的尾灯进行了熏黑式的设计，并搭配了一个小的车顶扰流板，搭配双边共四出的排气布局，进一步提升新车的运动化效果。一句话，新捷途X70S通过设计语言的迭代升级，以及外饰细节的雕琢与打磨，颜值上的拿捏是稳稳的。
尺寸方面，4749/1900/1720mm的三围，配合2745mm的轴距，新捷途X70S中型SUV 的身份彰显无疑。体型虽大，但颇具徽派审美风格的线条，使得新捷途X70S整车的视觉印象显得协调而均衡，可以说是把高颜值与大空间很好的做到了和谐统一。
空间：同级领先宽体大七座
7座SUV不少，但真7座并不多。此次试驾的新捷途X70S，算其中一个。不同于很多SUV车型的第三排座椅纯属凑数，新捷途X70S在保证第二排基本乘坐舒适性的前提下，依然通过空间布局的重塑和人机工程的优化，为第三排营造出了颇具实用价值的可观空间。
实际体验中，中等身材的成年人，在新捷途X70S的第三排短途乘坐完全没有问题。如果是更加瘦小的小孩，长途乘坐也不在话下。不过实话实说，受制于SUV车型的架构特征，其第三排座椅的舒适度肯定无法与MPV车型相提并论。但新捷途X70S的后排空间表现，在同级别、同价位的7座SUV产品序列中，已属上乘。
尤其值得一提的是，新捷途X70S的第二排座椅，不仅舒适度极佳，还具备大角度、多维度调节功能。首先，第二排座椅的靠背，可以往后最多调节41°。这样的坐姿，几乎就是半躺。在长途出行或者是举家自驾旅游的场景中，这种超大范围靠背调节的好处，绝对是谁用谁知道。同时，为了提升第三排座椅的实用性和使用率，新捷途X70S的第二排座椅还能以4/6比例分别进行独立的前后逸动，而且调节范围巨大，堪称空间分配神器。
动力：自主品牌最强1.6T
众所周知，奇瑞集团旗下的1.6TGDI+7DCT动力系统是自主品牌序列中的同级翘楚。新捷途X70S除了此前主销的1.5T动力以外，新增了这台代号为SQRF4J16的王牌引擎。
试驾过程中，这套动力总成，在城市中游走时有着很充裕的动力储备，新车总共有三种驾驶模式，Sport、Normal和Eco，Eco模式下油门响应不急不缓，变速箱升挡也很积极，在城市中驾驶非常舒服。Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应，有时候甚至显得有些过于敏感，变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。驶入高速路段，新捷途X70S的动力表现也算得上游刃有余。能感受出来这台发动机拖动这样的一个车身很轻松。
看车哥认为，最适合新捷途X70S还是Normal模式。该模式下，油门踏板对于动力的调动既不激进也不懒散。变速箱的升降档逻辑也恰到好处，可以很好地应对90%以上的路况和场景。
看车观察：
作为捷途70系的一款新作，新捷途X70S的产品和人群定位精准。它就是主力覆盖10万元区间对空间和动力更加敏感的消费者，“宽体大七座”和“十佳中国心”就是新捷途X70S的最好标签。
当然，作为主攻年轻人群的产品，新捷途X70S在智能与操控上的表现，虽不及空间与动力那般出彩，但也绝不拉跨。10.25英寸悬浮式中控大屏，全面支持手机互联，满足日常驾驶和人机交互完全没有问题。同时，带稳定杆的独立后悬架，配合同价位罕见的255/45R20超大规格轮胎，也为新捷途X70S的操控与稳定性贡献良多。
整体而言，新捷途X70S作为70系的新款力作，把产品力的打造做到了精准化和对象化，加之捷途“整车终身质保”的用户承诺，堪称自主品牌同级中主打宽适空间的头部作品。可以预见，即将正式上市的新捷途X70S，必将称为10万级大空间SUV 阵营的又一网红悍将。
