很多车主都说自动启停是鸡肋，但厂家依然要配备，为何？

随着经济的发展和科学技术的提升，越来越多的车排量小了，科技配置却越来越高，什么全液晶仪表盘啊、大尺寸中控屏啊、座椅多向调节啊、LED大灯啊等等，能配上肯定一律配上。但发动机启停真的能省油吗？还是就是个鸡肋？

首先，关于省油这点，答案是肯定的，启停功能是一定能让车辆起到省油效果。当你怠速10分钟和启停工作（让发动机熄火）10分钟，无疑是后者省油，发动机没有在运行，油耗为零。但是，在国内的实际交通环境下，我们日常用车很难长时间用到启停功能。因为国内的情况是堵车时一般都是走走停停，启停毫无用武之地，即使派上用场，机会也并不多，这么算下来一个月能够省到的油微乎其微。

值得一提的是，在夏季或者冬季，我们使用空调时，是不会开启启停功能让发动机熄火的，因为这样会影响空调的使用体验。再者，由于启停工作时，发动机打火瞬间给车身带来的抖动，也是很多人反感的地方，这就导致了大多数人上车第一件事就是关闭启停。

并且，关于是否省油的问题，我们还可以从以下几点来看：

1、发动机自动启停增加了用车的成本，自动启停为了实现快速、大电流充放电，需要采用特制的AGM或EFB汽车电瓶。为了应对发动机的频繁启动，需要使用增强型起动机，为了检查当前汽车状态还要增加一系列的传感器。

2、自动启停的控制逻辑还有待优化，一般的自动启停的逻辑是汽车在静止状态D档时，深踩刹车发动机熄火，且在发动机熄火状态时，刹车不能松，这个“深踩”有时候会因为力度控制的原因，导致不该熄火时，熄火后，不该启动时又启动了，总得来说这个技术还需要完善！

3、自动启停不一定省油，有些路况，比如一个非常短暂的拥堵，前车来个急刹车，你也只能来个急刹，此时自动启停工作，发动机熄火。前面一个剩余5秒的红灯，不该熄火时，熄火了。

4、自动启停的用户体验不好，发动机在启动瞬间，动平衡没有建立时，震动比较大，这个突兀的震动给人一种不舒服的感觉。

5、自动启停技术还有局限，在汽车涉水时，需要关闭自动启停，否则，水中熄火时，来个再次启动，发动机就只能大修了。

一辆10万左右的汽车的普通电池的价格仅400元左右，而AGM型电池最少也得1000元以上。如果你平时不注意电池的养护，特别是经常使用启停功能，都会缩短电池寿命，平均2年多就得考虑更换电池，这笔帐相信明眼的人一下就算出来了。

所以老司机最后总结下来，要想把玩这项技术还需看使用条件。如果路上红绿灯较多，且路况不太拥堵的情况下，是完全可以启动这项技术的，肯定能发挥最佳的节油效果。但是如果不是，那么就不要只顾耍帅而启动这个小按键哦！