本是小众定位的MPV市场，在今年迎来了春天。电气化冲击，三胎政策放开，再加上生活水平提升，消费者购买力的增强改变了消费习惯，以大空间和舒适性著称的MPV逐渐出现在人们的购车清单中。
虽然受疫情影响，2021年国内MPV市场全年销量107.9万辆，同比增长仅1.4%。但中高端MPV细分市场去年销量同比增长达到12.7%，增速高于整体乘用车市场的6.2%，实现逆势上扬。
这种后劲透露出该细分市场的巨大潜力，吸引了众多车企蜂拥而至。丰田赛那/Granvia双车战略、韩系嘉华/库斯途等合资车型已开始亮剑；自主车型也没有放弃这种弯道超车的机会，岚图梦想家、腾势D9、魏牌MPV、极氪MPV等等相约至此。当然，在自主车型扎堆涌入高端MPV市场的大队伍里，自然也少不了自主豪华品牌红旗的身影。
作为红旗品牌旗下的首款MPV车型，这款内部代号为C09的MPV自从被曝光后，在市场一直颇受关注。人们好奇这款MPV模样的同时，也好奇它未来将会以怎样的姿态入局。最近网上曝出的一组红旗MPV最新谍照，恰好满足了人们的探知欲。而从图中车尾镶嵌的字母标志来看，红旗首款MPV车型很有可能命名“HM9”。值得一提的是，之前曝光的白色版本车尾嵌的是“Q8”。据悉该车将会在今年下半年迎来发布，虽然离上市还有些时日，但这并不妨碍咱们对其产品表现有个抢先了解。
外观造型方面，该车采用了红旗品牌最新的家族式设计语言，类似H9的大尺寸格栅和直瀑式中网造型，不仅拉伸了车头的横向视觉宽度，还凸显出该车强大的气场。分体式大灯组的设计，点亮后辨识度明显。车身侧面则是MPV车型标准的方正造型，车窗线、侧裙等处的镀铬饰条装饰，增添了几分质感。前后车门拉手采用的是一体式设计，这种设计使得侧面更显流畅修长。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距3200mm。
尾部的小鸭尾造型和贯穿式尾灯组确实丰富了视觉层次感，但环绕着尾灯的镀铬饰条，却有几分画蛇添足的味道。而且这种精致小巧的风格，和前脸造型反差颇大，给人一种割裂感。从目前网上对红旗MPV尾部设计的风评来看，不看好的居多，甚至有网友调侃称，让红旗设计师直接借鉴埃尔法的尾灯造型，都比这个强。
也许是由于对红旗首款MPV的内饰设计期待过高，在看到中规中矩的内饰布局时，并没有给人带来太大的惊艳感。不知道是不是照片画质的缘故，内饰的豪华感被厚重感所取代，中控台没有采用左右贯穿+嵌入式中控大屏的设计，悬浮式中控屏带来不错的科技感。
也许是因为全新MPV车型最近频频亮相，导致审美出现疲劳，红旗MPV的表现在和岚图梦想家三联屏以及腾势D9简约中控大屏做比较时，很难找到其身上的发光点。当然，各花入各眼，大家可以通过这三款车的内饰图对比看看。
红旗MPV车型采用的是2+2+3的7座布局，第二排是两张独立座椅，配有独立扶手、电动腿托等舒适性功能，并设有遮阳帘。不过稍有些遗憾的是，该车后排并没有出现娱乐系统显示屏和小桌板等配置。这很容易丢掉部分对后排配置有一定需求的消费者。
动力方面，从申报信息了解到，该车将搭载一台2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m。不过考虑这款MPV和旗舰轿车H9都是“9”字辈，未来或将推出性能更强的3.0T动力版本。
红旗MPV上市后面对的压力并不小，除别克GL8、丰田赛那等众多合资车型外，还得面对岚图梦想家和腾势D9等自主车型。如果仅凭着红旗的品牌光环做支撑显然是不够的，它还需要拿出有别于其他竞品的产品特色。目前来看，红旗MPV在外观内饰以及动力方面的表现，只能算是在及格线之上。要想在这一拥挤的赛道中脱颖而出，还需要在售价和配置方面多下些功夫，否则别说是吃肉，能喝口汤就不错了。
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