如果把赛力斯的标换成华为，问界M5会不会卖得更好？

听说过华晨宝马车主扣掉华晨二字，你听过将“赛力斯”车标抠掉，贴上了“HUAWEI”标志的吗？问界M5是华为与金康赛力斯合作打造的高端汽车品牌AITO旗下首款车型，于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布。

随着这款车型的热销，不少问界M5车主将“赛力斯”车标抠掉，贴上了“HUAWEI”标志，并由此带动了华为标的网销。此前，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对问界M5非常看好，其曾定下年销30万辆的目标。不过，没多久，余承东在接受采访时表示 “根本做不到30万辆，第一年能完成10万-20万辆已经是奇迹了”。

30万辆的目标完不成，10万辆就能完成？据小康股份披露数据显示，3月问界M5销量为3045辆，4月销量为3245辆。很显然，如果按照这个态势下去，莫说10万辆，怕是5万辆都很难。

对于换标一事，小康股份股东大会上，董事长张正萍也曾做出回应，产品好不好，市场说了算。如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买。问界M5的关注度这么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个激励和肯定。用户的鞭策是我们前进最大的动力，用户的体验是我们锻造好产品的基石。

对此，网友们认为，这董事长可以下台，不承认自己的品牌力度不行

还放言大辞，没华为就只能造些面包车了，也不看看没华为造的那些SUV销量才多少。

事实上，就小编而言，任何一家车企，若想实现品牌、产品和销量的向上，首先要搞清楚一点，有没有核心技术，核心技术掌握在谁的手中。合作固然节省费用，但把技术这个命门放在别人手中，又能有什么大作为呢？就问小康股份，若是真没了华为，赛力斯还能剩下多少竞争力？什么事都得看华为的脸色，你们小康股份又能有什么出息呢？

谁都明白，打铁还得自身硬，更何况是造车呢？电池等三电技术是人家的，智能科技也是人家的，剩下的底盘框架又没什么科技含量，就问赛力斯，究竟你是在造车还是在整合车呢？最后问一下各位老铁，如果把赛力斯的标换成华为，问界M5会不会卖的更好？