用颜值碾压同级对手，雪佛兰这款新车到底想干嘛？

还记得，曾经在一本书上看到过这样一个话题： 那些独自在大城市打拼的年轻人，都过得好吗？

我想， 对于这个话题，每一位生活在大城市里的年轻人都会诉说出不一样的答案吧。正所谓“有人欢喜有人忧”，过得好或不好，答案也仅有自己能够给与自己。

再者，在城市这座“钢筋牢笼”里，别说是好好生活，就算是想生存下来也不是一件易事。很多年轻人，经常会觉得迷失在城市里，他们会觉得“城市很大自己很渺小”，似乎在城市中没有一处可以安放自己灵魂的地方。

随之而来的便是动力的缺失，对生活的不热爱，对人生的悲观。这在当下的年轻群体里，可谓是十分常见，不过这种如此充满负能量的生活态度，显然是不符合年轻人的。因为在这个满怀激情的大城市里，承载的是他们的追求与梦想。

或许城市很大，或许房价很高，或许生活很难，但是我觉得作为年轻人，其实还是有很多方法找到自己灵魂的安放之处的。比如不再局限于办公室里与他人一并的那个小格间，取而代之的是一辆挂着“动感、个性、激昂、时尚“标签的车子，陪伴他们成长，带给他们力量，安放他们躁动且不安的灵魂。

说到这样的车型，兵哥便不自觉的想起了雪佛兰最近推出的新车——科鲁泽，作为一款主打年轻市场的车型，其绝对可以说是投年轻人所好。至于为何这么说？且听刚参加完科鲁泽设计品鉴会的兵哥慢慢道来！

诠释雪佛兰深入骨髓的运动基因

对于雪佛兰这个品牌，相信大家并不陌生，但是对于它的来历，熟知的人应该还是少数。其实雪佛兰是一个由赛车手创立、源于赛道的全球汽车品牌，在它百年发展历史上，曾经推出过许多令人神往的经典车型，比如美系超跑的代表之作科尔维特以及肌肉车的代表科迈罗，这两款车型可以说是很好的诠释了雪佛兰品牌与生俱来的运动基因。

同时，我们都知道在2018年，雪佛兰首次将时尚、个性的Redline子品牌引入中国，并陆续在4款主力车型上配备Redline尚·红系列。这套Redline尚·红套件着实吸引眼球，专属曜黑和炫红设计元素可谓是万年经典象征着时尚与运动。将黑色庄严与红色激情糅合得恰到好处，在如今这个讲求“运动、年轻、个性”的时代里，给了我们一番别样的风情。

同样也是在2018年，在广州车展前夕的雪佛兰之夜上，雪佛兰首发了一款名为“Monza”的全新紧凑级轿车，引起众多猜测。而如今随着时间的推移，关于“Monza”的消息也越来越丰富，诸如其中文名为科鲁泽、将推出RS和Redline两款展现出雪佛兰品牌运动基因的个性化车型等等。

放眼现在各大汽车品牌，很多都步入了年轻化、运动化的发展道路。至于为何？可能很多人都会单纯地认为，是因为国内汽车市场的主要消费群体已经逐渐偏向于90后，运动、时尚、个性的车型会更吸引他们的眼光。

但是，其实深究下去，你会发现这群年轻人所追求的运动，更多的是希望这辆车能够带给他们生活的动力，那种能让他们在大城市中努力生存下去的不懈动力；同时，能给予他们动而不止、动中求进的生活态度。

在这方面，科鲁泽无疑是成功的，不管是RS还是Redline版本，雪佛兰品牌的运动基因可谓是深入骨髓。科鲁泽的外观造型是基于品牌运动基因创新设计而来的，给人一种在时尚动感中潜藏着强悍力量的感觉，从感官上便可随时给予年轻人足够的澎湃激情。

RS和Redline版本分别演绎不同的运动激情

雪佛兰将科鲁泽的RS和Redline版本合称为运动双子星，这在当下的紧凑型轿车市场里还是十分新鲜的，听起来也有足够的吸引力，起码对于现在的年轻人而言，“运动”和“星座”这两个词相碰撞，还是能迸发出不少火花的。两个不同版本的科鲁泽，虽然称呼不同，但本质上其实还是一样的，同样采用了运动化设计，只是在造型细节上会略有不同。

其中，Redline版本车型的外观会相对熟悉，毕竟现在雪佛兰品牌中很多车型都推出了此版本车型，同样是在外观上下功夫，尽可能地提升车辆的运动气息。车头曜黑领结车标搭配同样曜黑的前格栅，并在下保险杠两侧辅以炫红饰条；外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位增加红黑搭配的设计元素，看上去极富视觉冲击力。

在内饰方面也同样如此，采用了红黑元素，用曜黑领结及红色缝线点缀出不一般的运动感以及时尚感。不过可能是出于成本的缘由，车内大部分区域采用的都是硬塑料材质，在一定程度上影响了质感和氛围，但胜在运动气息营造得较为到位。

至于RS版本，则是将“运动”二字展现得更加淋漓尽致，其从家族经典跑车汲取灵感，大尺寸的亮黑色六边形蜂窝状造型格栅极具视觉冲击力，战斗感十足。此外，乌光镀铬饰条、曜黑领结，醒目的RS专属徽标、黑色动感尾翼等设计均进一步强化车辆的运动气息，相比Redline版本，RS版本的运动风格明显会更为突出。

除了外观更运动化外，RS版本内饰所营造的运动气息相比Redline版本也会更浓郁，比如其采用了红黑专属内饰、红黑立体剪裁运动座椅、炫红动感车门内饰条，以及大面积的红色双缝线等，均展现出了与众不同的运动感。不过在做工用料上同样不够厚道，这点就稍显遗憾了，而且内饰的视觉冲击力较外观而言，落差似乎有点太大，让人难以恭维。

为了更好的打造年轻人所需要的时尚感，科鲁泽全系标配LED大灯，上扬的折线设计让整体更具层次感。而且，首次搭载在科鲁泽上面的立体LED光导体日间行车灯，采用的是光导管+LIGHTING PLATE厚壁注塑技术。而LED双元素的尾灯与前灯造型上照相呼应，营造出赛道般的战斗气息。

外观足够运动的同时，自然也要兼顾家用

毫无疑问，科鲁泽在外观方面，是绝对能吸引到不少年轻消费者目光的。但是于年轻人而言，生活终究是生活，空有一身运动而毫无其他作为，无异于纸上谈兵，就好比空给年轻人一身动力，却安放不了他们的灵魂与肉身。

不过对于科鲁泽而言，是绝不允许这种事情发生的，2640mm的轴距、精巧的座舱布局、人性化的巧思设计、宽敞舒适的乘坐空间，造就了科鲁泽在家用方面的绝对实力。不过，其后排没有中央扶手和中间头枕这一点，多少还是想吐槽一番，但是出于成本考虑，其实也值得原谅。

虽然动力数据目前没有明确公布，但是相信科鲁泽将会搭载与英朗同样的动力总成，仅提供1.0T及1.3T三缸涡轮增压发动机。虽然这对于其未来市场表现来说可能是一个隐忧，但是从英朗、凌派全系换装三缸机后的销量来看，人们对于三缸机的接受程度相比以前明显是更高了。再者，三缸机本就是大势所趋，哪怕你不想要，日后也只能乖乖去接受。

科鲁泽的到来，会给雪佛兰带来什么？

对于科鲁泽的出现，其实还是令人难以理解的，毕竟在紧凑型车市场里，雪佛兰已经有了科沃兹和科鲁兹两兄弟，再加上两者在定位与价格上的差异互补，其实已经基本能满足绝大部分消费者需求，那科鲁泽的到来是多余的吗？

当然不是，雪佛兰2018年在中国市场累计销量673,875辆，同比增长11.9%，可谓是取得了一个非常不错的成绩，而随着科鲁泽此时的到来，将会继续加强雪佛兰在轿车市场的竞争力，保持自己的优势。

另外，科鲁泽的轴距与别克英朗相同，再结合其他信息，基本上可以认定科鲁泽和英朗是出自同一平台的产品，两者可以称得上是“姊妹车型”。由此可见，上汽通用此举的意义，更多是希望科鲁泽上市后，两车将会以“双车战略”共同分食紧凑级别轿车份额。

不过鉴于科鲁泽的定位是介于科沃兹与科鲁兹之间，所以售价方面相比英朗应该会低上一些，对于在乎性价比及外观造型的年轻人而言，科鲁泽的吸引力明显会更大。

除此之外，还有一点是值得我们去思考的，就是随着换代后科鲁兹的销量大不如前，科鲁泽的出现就显得有点意味深长了，从产品力上讲两者相差不大，甚至科鲁泽在外观方面及某些方面会更占优势，那我们是否可以认为科鲁泽的到来意味着雪佛兰将会放弃科鲁兹呢？又或者是想通过科鲁泽变相完成科鲁兹的产品更迭呢？

总而言之，对于科鲁泽的未来，还是十分可期的。毕竟对于很多年轻人而言，科鲁泽富有冲击力的外观，以及不错的实用性，想要安放他们在大城市里无处安放的灵魂与肉体，还是没有任何问题的。只要日后上市的售价合适，相信销量定然不会令人失望。