都说要挑战特斯拉Model 3，它们到底有什么能耐？
近日，国内首批特斯拉Model 3正式交车，车主们可谓是苦尽甘来。可能很多人都不知道，特斯拉Model 3早在2016年4月份就已经正式发布并接受预定，但是直到2018年5月份才在美国地区实现小批量交付。
经过两年多的漫长等待，国内车主们终于迎来首批交车。这两年多的时间电动车领域已经发生了巨大的变化，昔日的电动车领域大哥特斯拉，正在面临着竞争对手们的围剿。
动辄八九十万的Model X和Model S毕竟是有钱人的玩意，Model 3的出现是为了走进更多百姓家庭，也是为了销量，吃下更多的市场份额，更是为了特斯拉的生存。
起售价为43.3万的Model 3虽然算不上便宜，但别忘了这是一辆600+km续航里程，百公里加速5.4s（后轮驱动长续航版）的电动车，很多消费者甚至连车都没摸到就已经交付定金。
由此可见，电动车这块蛋糕真香，其它车企又怎么可能让特斯拉独得蛋糕，自Model 3开始交付以来，大家就已经按耐不住，纷纷推出超长续航纯电动车型，都宣称能够吊打Model 3，鹿死谁手，还真的很难说。
Polestar 2
预售价：30-55万元
2月27日，沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar第二款量产车——Polestar 2正式发布，WLTP工况综合续航里程为500km，目前已开始接受预定，至于车辆交付需要等到2020年，都是些熟悉的套路。
Polestar 2定位于一款五门掀背纯电动中型车，整体设计思路有点像是CROSS跨界车型，大尺寸轮毂搭配上围绕车身底部的黑色包围，再加上不低的离地间隙，车身下半部分像极了传统的SUV造型。
正常来说纯电动车型一般都尽量把车身压低，电池放置于车底，有利于降低整辆车的重心，Polestar 2似乎有不同的想法。
相较于在售的沃尔沃车型来说，Polestar 2的外观设计算得上是非常简洁了，整体设计与之前的Polestar 1基本相同，大灯依旧是沃尔沃家族式的雷神之锤造型，网格式中网相当简单粗暴，除此之外就是一些黑色的折线装饰，整个车头给人的感觉有别于Model 3的可爱圆润，相对凶狠。
车尾部分的设计感觉好像有些别扭，贯穿式尾灯采用大C型造型，但不是带弧度的C，而更像是少了中间一横的E，这样的尾灯放在同样是方方正正的车尾上，就显得欠缺了设计美感。
车尾高高翘起，但是尾厢的过渡又不够圆润，就像是把一辆三厢轿车硬生生拉高，难道大家不觉得Polestar 2的车尾和长城欧拉iQ极度相似吗？
内饰部分的设计依旧采用传统汽车的布局，方向盘、换挡杆还有按键旋钮这些都直接沿用沃尔沃上的设计，中控台设计非常简洁，只是感觉缺少了一些新鲜感，没有Model 3的内饰那么超现代化。
虽然目前还不清楚Polestar 2的动力系统和其它硬件参数到底如何，但兵哥觉得就设计而言，Polestar 2并不是Model 3的对手，跨界造型注定只能迎合少数人的审美，况且Polestar 2身上保留太多传统汽车的设计元素，远不及Model 3那么有未来科技感。
在电动车设计这方面，看来还是我们的自主品牌更有优势，已经上市销售的蔚来ES8、ES6就不用多说，市场表现就是很好的证明。其实一直以来自主品牌都没有一辆真正全新开发的纯电动轿车，基本都是拿汽油车改造而来，直到吉利GE11和广汽新能源Aion S的出现，改写了历史。
吉利GE11
预售价：暂无
吉利GE11作为吉利新能源独立出来之后首款全新开发的纯电动轿车，在设计方面有非常多创新之处，尤其那张看起来毫不起眼的座椅，表面看像是最普通不过的织物座椅，实际上采用了欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物材料，既透气又防水防污。
外观方面设计理念与Model 3较为类似，尽可能减少多余的线条，一切简化处理。中控台设计简洁之余又充满未来感，用一块小小的显示屏取代了传统的仪表盘，再配以双辐式方向盘，极简化的中控台按键区域，整个内饰氛围非常符合新能源汽车环保的主题。
至于动力系统方面，目前只公布了将会搭载最大马力177匹的驱动电机，最大时速可达150km/h，续航里程和电池容量方面的信息还未公布，这表明GE11并不是走性能路线，动力数据中规中矩。
相反的是，广汽新能源的Aion S却非常高调的公布了自己的等速续航里程可以达到630km（NEDC综合续航里程为510公里）。
广汽新能源-Aion S
预售价：14万元起
相对而言，Aion S的外观设计要明显比吉利GE11来的更加成熟，更加符合大众审美，各个细节都很和谐的表达出纯电动汽车该有的科技感，前后车灯都具有很高的辨识度，车身姿态也没有因为电池的布局而受到影响。
从目前厂家公布的信息来看，Aion S的硬件配置是完全能够媲美甚至超越Model 3，据悉Aion S将会搭载AI人机交互和AI自动驾驶技术，简单点来说就是特斯拉的那套Autopilot增强版自动辅助驾驶能够实现的功能，Aion S同样能够做到。
除此之外，Aion S还提供个性化定制，通过手机APP定制车辆的个性化内饰、配置、颜色等，甚至还可以选装太阳能自循环生态系统。
从目前我们能够得知的信息来看，广汽新能源的Aion S是最有资本去挑战特斯拉Model 3，硬件配置旗鼓相当，甚至还多出了不少定制性服务。造型设计方面Aion S是三辆车当中最为成熟，最符合大众审美，至于最终Aion S能否撼动 Model 3的地位，大家拭目以待吧！