关于小与大的完美诠释，这辆车或许能给你答案｜车业杂谈
春天来了，天气变得通透，阳光变得明媚起来，气温逐渐回升，路边的枝条露出几许嫩绿，桃花、樱花争相开放。就在这样惬意的日子里，雷克萨斯UX在重庆时代天街D馆上市了。从现场公布的情况来看，UX系列共有6款不同配置的车型，官方指导售价为26.80-37.10万元，对标宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等。
这是一辆属于年轻人的车，也是雷克萨斯旗下辈分最小的SUV，但小而美。它融合了雷克萨斯SUV和轿车的特性，拥有长宽高为4495/1840/1520mm的车身尺寸，显得有些娇小。不过对于城市用车来说，驾控起来它来你或许更加得心应手，也不用担心车位太窄不敢停车了。
它延续了雷克萨斯车型一贯的纺锤形进气格栅，但无论是前车灯还是车身线条都变得更加犀利，也使车身充满力量感。而且雷克萨斯UX还采用了贯穿式尾灯，拥有漂亮的小鸭尾，很容易就给人留下更加动感的第一印象。
车内设计依然很“雷克萨斯”，设计很精致，按键和旋钮的操控很有质感，这也是很多人体验雷克萨斯汽车之后的共识。在方向盘后方，我们可以看到包括驾驶模式在内的双旋钮，悬浮式中控触摸屏一侧设计有漂亮的表盘，配合触感舒适的钢琴式按键和扶手箱前侧的触控板，令操控也变成一件愉悦的事情。座椅的支撑和包裹性上佳，电子助力的方向盘转动起来也很轻松。不过，因为车身不大的缘故，它相对更适合中等身材的朋友。
但就是这样的一辆“小”车，却拥有不俗的动力表现和燃油经济性。其中，雷克萨斯UX200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，热效率达到全球最低的40%，最大功率127kW(173Ps)，匹配Direct Shift CVT变速箱。雷克萨斯UX260h采用由2.0L自然吸气发动机和电动机组成混动系统，系统综合最大功率135kW(184Ps)，百公里油耗更低至4.6L。
刚好我们在前段时间试驾了顶配的UX260h，对其混合动力表现非常满意，至少可以获得接近满分的评价。首先，电机起步非常轻松，速度拉起，发动机介入非常自然，我们完全没有感觉到一点突兀，这也是其城市综合工况下油耗极低的一个重要原因。此外，雷克萨斯UX260h搭载了e-CVT变速箱，无级变速带来了优秀的平顺性，无论加减速还是突兀超车，雷克萨斯UX260h的表现均堪称行云流水，让我们充分享受驾驶的乐趣。
在进入高速后，雷克萨斯UX260h的表现同样出众，前后双电机（顶配才有）配合燃油发动机，只需稍用力踩踏油门，动力瞬间就来，让超车变成了一件简单的事情。而且在超过120公里/小时的车速之后，我们发现提速并未到顶，动力后劲依然很充足。而在高速路上，燃油经济性表现更出众，在我们尝试各种驾驶模式以及频繁加减速的情况下，表显油耗仅4.2L/百公里。这样的数据，你觉得怎样？
对于渴望激情的年轻人来说，他们或多或少有些小执念。而雷克萨斯UX，或许就是他们心中的那个小执念。
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