造物观 | 腾势向上之道：顺势、借势、谋势
腾势，它的名字似乎就注定了它的命运。势未起，何腾飞？
不负12年的蛰伏，腾势等到了比亚迪成为新能源的绝对王者，也等到了一个愿意给它机会绽放的时代。
作为腾势2.0时代的第一款产品，D9的重要性不言而喻，从其定位、产品力和目前的市场反馈来看，在比亚迪的主导下，腾势的新能源豪华汽车的故事线越来越清晰明朗。
但电动智能时代的挑战与机遇并存，当传统的豪华定义被打破，腾势该如何把握时代的需求，与比亚迪谋求“双赢”的结果呢？
正因为经历过低谷，腾势更加珍惜此次“东山再起”的机会，必须把握大势，争取一击即中。
从它选择高端MPV作为品牌重塑的起点时，不难发现两点，一是腾势认清楚了高端MPV市场的“势”，二是腾势已经做好了乘势而上的准备。
从近些年MPV车型的市场表现来看，中大型MPV的市场份额稳步提升，成为许多车企提升品牌形象和利润的新高地。
从去年开始，各大合资品牌和国产品牌都争相导入了MPV车型，如广汽丰田的赛那，东风悦达起亚的新一代嘉华，岚图梦想家等等。
背后逻辑不难理解，在消费升级的大背景下，随着中国家庭结构和消费者购车观念变化的结果，MPV车型具有的大空间装载力强、智能舒适、用车场景多样，上下车便捷的特点对新时代的用户很有吸引力。
腾势之所以在“第二次创业”时斩钉截铁地切入高端MPV市场，甚至毫不掩饰自己想当“第一名”的决心，首先在于它看到并抓住了高端新能源MPV的大势。
纵使如今的中大型MPV市场，依然还是由别克GL8 、丰田埃尔法和赛那SIENNA等燃油 MPV 主导，但是随着碳中和战略的深入推进，MPV必然逃不过被“新能源化”的宿命。
拥有奔驰造车工艺和比亚迪技术加持的腾势汽车通过腾势 D9 快速入场，凭借三电技术优势和豪华品质传承，即使是面对着最先进场的岚图梦想家，腾势依然可以泰然向前。
其次，也是最重要的一点，腾势从高端新能源MPV入手，能最大限度地展现自己的实力和优势，从而重塑品牌形象。
好的车企不一定能造优秀的MPV,但能造好的MPV的车企一定不差。
从MPV的英文multi-Purpose Vehicles（多用途汽车）来理解，就不难发现，该细分市场的用户对动力、安全性、乘坐空间、装载能力、应用场景、上下车便捷性等都有较高要求，这对品牌的综合实力有较大的考验。
腾势的“转运”车型D9作为一辆豪华新能源MPV出现，足以证明腾势此次是带着过硬的产品力、十足的诚意和自信来的。
此外，在腾势D9之后，腾势也将迅速补充产品阵容，将在今年年内陆续推出一台中型SUV和一台中大型SUV，未来腾势还将以D、E、N、Z、A来命名五大系列产品。
用产品的多样化避免重蹈此前腾势产品单一的覆辙，用高举快打的做法迅速占领市场，可见，腾势已经不是过去的腾势，它正在逐渐实现对自我命运的把控。
所有的蓝海最终都会变成红海，从已知的消息来看，极氪、魏牌、红旗、理想等国产品牌都有推出高端MPV的计划，而且在不久的将来，这些落地的产品将成为腾势D9的直接竞争对手。
显然，腾势D9无可避免地会陷入“内卷”中，它又该如何在实现品牌焕新后保持竞争力呢？
从腾势D9的发布会，腾势销售事业部负责人，甚至是D9这款车来看，其“含迪量”不低。
无可否认，腾势D9作为比亚迪在中高端市场的第一枪，绝大多数观众仍是冲着比亚迪而来。而腾势在牢记自己使命的同时，首先得用好比亚迪这张底牌，懂得借势用力，谋自己的“势”。
比亚迪的技术基石，是腾势开启新势的强大后盾，腾势作为比亚迪的“嫡系”品牌，自然可以优先获得“技术大鱼池”赋能。
那些被市场认可的DM-i超级混动、e平台3.0、八合一电动力总成、-30°-60°宽温域高效热泵及刀片电池等技术优势无非将复刻在腾势D9身上，并成为腾势踏上征战中国高端新能源市场的新征程的最大助力。
作为中国品牌头部车企，比亚迪不仅能给腾势带去技术、资金、市场，还能与其共享人才、渠道、经验等。此外，腾势作为比亚迪冲高之路的先锋，腾势将会有更大的自由度去探索。
值得欣慰的是，腾势意识到在技术同源的情况下，必须与比亚迪汽车进行品牌差异化。从D9这款车的设计和定位来看，已经在尽量避免出现“换壳比亚迪”的说法。
此外，渠道和服务也是两大区分点。无论是在服务体系的打造上，还是用户社群运营，从“新”出发的腾势，都在努力跳脱出比亚迪的思维，用一种很“新势力”的姿态打入新能源豪华车市场。
诚然，随着长城、吉利的自主品牌的持续发力，新势力的穷追猛赶，依托比亚迪的三电优势还将维持多久不得而知，腾势不能单纯活成比亚迪的“子品牌”，其更加重要的使命是活成一个高端品牌。
所以，作为售价在33.5万元-66万元区间的豪华车，腾势D9当下最紧要的依然是需要讲好新时代的“豪华”故事，即通过重新定义“新豪华”来提高在市场中的辨识度，实现自我迭代和拓局。
燃油时代的MPV，其豪华感多跟性能、品牌挂钩，随着电动时代的到来，三大件被三电系统取代，新品牌不断涌现，高端品牌的优势逐渐被瓦解。
新能源MPV的豪华感如何定义？行业内迫切需要一个新的价值坐标。
私以为，未来豪华MPV的竞争在于每家车企对一辆豪华MPV精髓的理解程度，以及它们让用户实现了什么，成为了谁。
就像理想对SUV的理解是“奶爸车”，丰田对MPV的理解是“保姆车”，豪华MPV的市场不会掌握在一个车企手里，是否能抓住更多的用户，在于每家车企能否最大程度地理解未来的“豪华感”。
对此，腾势给出的方案是：用智能来重新定义豪华。而腾势全新的品牌定位也改为：智慧安全新豪华汽车品牌。
在车机方面，腾势 D9使用全新的腾势 Link 超智能交互座舱，拥有专属的 UI 设计和全场景智能语音系统。
同时，D9 搭载了全新腾势 Pilot 高级智能驾驶辅助系统，支持 L2+级智能驾驶辅助功能，拥有 24 个传感器。
硬件上的高端，是可以模仿的，但是智能化的体验却是个性的，具有原创性的。
当智能化已经内卷严重的时候，能开发新的应用场景，创造新的需求的品牌会更容易去贴近年轻的Z世代群体。
相比于别克GL8，埃尔法等燃油车MPV，D9在智能豪华上有更多的发挥空间，比如在家庭出游的时候，家长可以通过 D9 的升降摄像头，随时关注后排孩子的动态；对于商务人群，D9专门开发的会议模式，让车可以一键变成“会议室”。
无疑，智能会成为一种习惯。
腾势选择“智能定义豪华”的做法，无疑是瞄准时代需求，而它能否通过“智造”制胜豪华市场，还需要看它在后续的产品中能否解锁更多的新场景，给用户带去更多的惊喜。
无论是比亚迪的赋能，还是豪华新能源MPV风口到来，命运的转盘已经向腾势倾斜了。
但腾势D9能否用新豪华的故事打动用户，比亚迪能否借“势”圆高端的梦，立下判断，有点为时尚早。
眼下，腾势能做的就是用更多具有竞争力的优质新产品、有差异的豪华用户体验，向着更高的高度发起更猛烈地冲击。