奥迪Q4 e-tron预售，续航605公里带四驱，30万买TA值吗？
5月20日，一汽奥迪全新紧凑型纯电SUV奥迪Q4 e-tron正式开启预售，价格在30万元~38万元之间。另外，其中有两款先享版车型正式上市，限量520台。
这两款先享版分别是奥迪Q4 40 e-tron先享版和奥迪Q4 50 e-tron quattro先享版，两款先享版售价分别为33.7万元和38.25万元。
与很多传统车企纯电动车型不同，奥迪Q4 e-tron是基于奥迪模块化电动平台MEB打造，并非“油改电”产品，所以新车在很多层面都有较为突出的表现。
空间、动力很出色
空间方面，奥迪Q4 e-tron虽然定位于紧凑级SUV，长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距仅2765mm，但得益于全新纯电平台打造，其车内空间非常宽敞，带来远超同级别燃油车的空间感受。
而且有意思的是奥迪Q4 e-tron的后排座椅还支持4:2:4方式放倒，空间利用更灵活，拓展之后其后备箱容积能达到520L，与奥迪Q5的后备箱空间相当。
全新MEB纯电平台，不仅对空间有实质性提升，而且让车身比例与燃油车也截然不同，短悬的车身结构，让奥迪Q4 e-tron的视觉重心更低，营造出高性能轿跑SUV的车身姿态视觉效果。
再比如动力方面，奥迪Q4 e-tron采用前后双电机，前后电机的最大功率分别为80kW和150kW，电机总功率高达230kW，并提供四驱，百公里加速仅6.8秒。
除了四驱和强劲的动力，电驱特性让其动力响应更快，四驱响应时间仅为机械Quattro的1/4，配合渐进式转向系统，让其开起来趣味更足。
基本素质让人惊喜
在用户较为关注的续航和补能层面，奥迪Q4 e-tron的表现同样可圈可点。目前奥迪Q4 e-tron提供两种续航标准，分别是纯电续航达605公里的40 e-tron先享版和543公里的50 e-tron Quattro先享版。
这样的续航表现，在传统车企同级别产品中已经算非常优秀，满足基本日常所需和偶尔的中短途出行。
除此之外，奥迪Q4 e-tron的补能也很快，充电10分钟可以实现100公里续航的补能，从5%充至80%也仅需41分钟。
有意思的是，无论续航还是补能时间，奥迪Q4 e-tron都是有零有整，这一点与目前很多纯电动车的标定都很不一样，由此可以看出奥迪对于数据的真实性极为考究。
在用户较为关注的智能驾驶辅助层面，奥迪Q4 e-tron全车配备20个高性能感知硬件，可以实现多达13项驾驶辅助功能，基本解决用户在城市出行和长途出行中的智能驾驶辅助功能需求。
设计有传承、有创新
大部分纯电动车，普遍会设计的非常夸张，而且充满未来感。作为豪华品牌，奥迪Q4 e-tron显然不能只追求创新，更要考虑用户感受，以及其豪华身份。
奥迪Q4 e-tron在外观设计上，虽然有诸多新元素，但整体风格依然保留奥迪经典设计。例如前格栅，奥迪Q4 e-tron虽然同样采用封闭式设计，但内藏主动智能进气格栅，且整体造型依然是熟悉的八边形设计。
除了经典的八边形格栅，奥迪Q4 e-tron还采用诸多创新设计。前大灯首次采用4中首创数字日间行车灯，并且可以自动切换，增加交互感和趣味性。
有趣的是，奥迪Q4 e-tron还配备自修复轮胎，只要是直径不超过5mm的穿刺损伤，都可以实现自动修复，完美解决了纯电动车备胎布局难的问题。
内饰部分，奥迪Q4 e-tron依旧是熟悉的氛围，整体布局与目前家族燃油车比较接近，更容易上手。在用料方面更讲究，座椅采用菱形缝线，彰显精致感的同时，也更符合其纯电动车身份。
奥迪Q4 e-tron在内饰部分，最与众不同的设计是它的方向盘，采用与概念车上相同的双平底设计，运动感十足。操控部分则均为触控操作，更有科技感。
值得买吗？
作为传统豪华品牌纯电动产品，奥迪Q4 e-tron做到了该有的水准，最主要它并没有像一些同级别车型，采用“油改电”的方式，足以说明一汽-奥迪对电动化转型及消费者的重视。
如果从续航、设计、智能多层面来看，奥迪Q4 e-tron均达到超主流水平，再加上其豪华品牌身份，这个价格并不算贵，毕竟现在随随便便一台造车新势力的产品，都卖到几十万。
虽说定价合理，而且产品也确实不错，但无论是一汽-奥迪，还是其他豪华品牌，目前均面临如何转变用户思维的难题。因为造车新势力确实发展早，而且基本都有用户基础。
不过好在目前市场上，奥迪Q4 e-tron同级别竞品并不多，大部分造车新势力的紧凑级纯电SUV，价格区间普遍集中在20万元左右，所以奥迪Q4 e-tron的机会还很多。
以奥迪的品牌号召力，TA不同于造车新势力或其他传统车企，该买奥迪的用户群体，即使转换纯电赛道，也依然会选择奥迪的纯电动。只要产品做得够好，品牌站得住，奥迪Q4 e-tron就值得选，也不愁卖。