奔驰就因为它 燃爆了日内瓦车展

在近日展开的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰带来了一系列首发车型，亮相日内瓦车展。产品覆盖面相当全面，再一次给大家诠释了与各种元素碰撞之下的新式豪华体验。

虽然说在大家的固有概念中，一直强调“开宝马，坐奔驰”，而梅赛德斯-奔驰也在BBA中被打上了豪华的标签。但是在消费者的需求不断提高的时代，在某一方面偏科已经不能够满足广大的消费者了。

所以说我们能够看到梅赛德斯-奔驰身上的豪华因素虽然依旧存在，但却又更加包罗万象。

在才过去不久的CES电子消费展上，全新CLA四门轿跑首发亮相，全新的设计惊艳全场，似乎给了年轻消费者们一个全新的小目标。

而在此次日内瓦车展上，全新CLA五门猎跑车也完成了全球首发。相比四门轿跑版更加饱满的尾部，完美结合了优雅与动感与一身。在保留了时尚感的前提下，也让其拥有更充足的储存空间。

而内饰自然也同样采用了奔驰家族最新的设计，连屏给车内的整体科技感带来了大幅提升，搭载升级的MBUX智能人机交互系统，前沿的交互科技带来绝佳的人性化体验。MBUX智能手势感应功能能够“懂得”驾乘者自然的手势动作等肢体语言，识别理解其操作意图，并贴心为其自动启动相应的车内功能。

而在智能辅助驾驶方面，全新CLA五门猎跑车还配备包括智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式变道辅助系统等多项源于S级轿车的智能驾驶辅助科技，为你和家人的出行保驾护航。

在电影《头文字D》里，阿木疯狂对自己老爸呐喊“我不要GT R，也不要劳力士，我要AE86！”

当然，这里的GT R是指的日产GT R。虽然也是一辆性能猛兽，但我相信如果放到现在，阿木的父亲如果要送一辆梅赛德斯-AMG GT R给他，他能亲手把AE86扔进垃圾堆。

作为AMG GT R系列的最新成员，全新AMG GT R敞篷跑车将对极致运动性能的追求与自由敞篷驾驭体验完美共融。

430千瓦的V8双涡轮增压发动机、带可调式螺旋弹簧悬架的主动式后轴转向系统、主动式空气动力系统和智能轻量化车身结构为优异的车辆动态性能体验奠定基础。

而在日内瓦车展上，AMG家族除了GT R还有 AMG S65典藏版这样的限量版车型，却球限量发售130台，再次书写6.0升V12双涡轮增压发动机的成功故事——也不知道未来哪些中国土豪能够将其收入囊中。

另外还有诠释了梅赛德斯-AMG对醇正性能基因以及动力科技理解的全新梅赛德斯- AMG GLE 53 4MATIC+。

其配备3.0升直列6缸发动机和48伏智能电机系统、AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱、AMG特有的驾驶模式和AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）空气悬架。3.0升的直列6缸双涡轮增压发动机可输出320千瓦的强劲动力，峰值扭矩达520牛·米。集成式智能启动电机则可提供额外16千瓦的瞬时助力和250牛·米的扭矩。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示：“在通向未来出行的道路上，梅赛德斯-奔驰正在积极部署，有序推进。此次我们在日内瓦车展上展示的车型，昭示了梅赛德斯-奔驰引领发展的新出行时代，电动出行、智能互联和智能驾驶辅助系统在其中至关重要。”

梅赛德斯-奔驰此次带来了全球首款豪华纯电动MPV——EQV概念纯电动MPV。

EQV概念电动MPV的动力由100千瓦时的锂电池提供，续航里程达到400公里，通过快充功能，能够在15分钟内充满行驶约100公里所需的电量。紧凑型电动传动系统（eATS）置于前轴，由电机、具备固定传动比的变速箱、冷却系统以及动力电子设备组成。动力输出达150千瓦，最高时速达160千米/小时，对于MPV的定位来说这样的续航与速度完全够用了。

而得益于电池组安装在地板下方，让EQV能够与普通的MPV一样，实现灵活的座椅布局。能够在6做、7座乃至8座随意切换，强大的装载空间与灵活的乘坐空间，让一家人能够更惬意的“0排放出行”。

在此次推出的纯电动概念车中，梅赛德斯-奔驰还推出了一款Formula E纯电动概念赛车——梅赛德斯-奔驰EQ Silver Arrow 01。拉风的造型如果轮毂再大一倍，我感觉已经超过了蝙蝠侠战车的魅力。

而据悉梅赛德斯-奔驰EQ Formula E车队将出征2019/2020赛季ABB 国际汽联电动方程式锦标赛，届时就是梅赛德斯-奔驰展现旗下电动车优异性能的时刻，我们拭目以待。

从梅赛德斯-奔驰此次在日内瓦发布的新车来看，其已经开始挪步出行生活新方式，对纯电动车的重视就是一个新的趋势，我们也期待，未来梅赛德斯-奔驰继续以推动未来出行发展为使命，不断为客户带来完美契合需求对的至臻产品。

原创/ 江浩

主编/ 孟笑宇

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