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跨省高速公路全面免费?真相原来是......

原创 编辑-李智 2019-03-06 18:26:46
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近日有消息称,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。交通运输部部长李小鹏也讲到:“2019年,我们将取消重点区域和重点省份,比如京津冀、长三角地区、东北西南重点地区的高速公路省界收费站,2020年基本实现取消全国高速公路省界收费站的目标。”这个消息在“有车以后”小程序上一发出,便有很多网友纷纷评论。

取消高速公路省界收费站,就是代表取消跨省高速收费吗?实际情况究竟如何,今天砖叔就好好来给大家讲一讲。


实际上,取消高速公路省界收费站的工作已经展开,近日由发改委、央行、工信部、财政部等24部门联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中,就已经涵盖了降低车辆通行和港口物流成本,逐步扩大取消高速公路省界收费站范围的具体举措。



时间再往前推一些,2018年12月20日,交通运输部就发布了《收费公路管理条例(修订草案)》公开征求意见通知,新的条例中就提到逐步取消省界收费站和一、二级公路的收费。目前意见征求工作已经完成,交通部表示将对所收集意见进行梳理,进一步修改完善修订草案工作。目前,在江苏和山东、四川和重庆间的省界收费站已作为首批试点进行了取消,效果良好。



最主要的原因还是过多的收费站影响了道路通行效率,特别是对于需要抢时间的物流行业,影响还是很明显的。根据交通运输部《2017年全国收费公路统计公报》数据显示,截止到2017年末,我国的高速公路通车里程已超过13.1万公里,全国收费公路共有1338个主线收费站(省界收费站都属于主线收费站,有少量主线收费站不在省界上),其中高速公路收费站有759个。




省界收费站取消是为了提升通行效率,而并非就不收费了,正常的高速通行费依然是要交的。此前设立省界收费站,主要是方便不同省份的高速公路运营主体进行各自的财务结算,而如今技术已经发展,可以实现无人值守即完成相应收费。以后的高速公路通行卡将从IC卡变为CPC卡,该卡可以记录车辆行驶路径,通过相关感应龙门架时,会自动记录,以此为最终通行费的结算提供依据。



  1、道路更通畅  

有过高速公路通行经验的朋友都明白,在收费站拿卡或交费是一个麻烦的事,遇到车流大的时候,排队那是免不了的,如果是节假日前后,那么收费站口的情况更加恶劣。而省界收费站更是加大了这个麻烦,刚离开A省交了费,进入B省马上又要停车拿卡,取消之后将不会有这样的情况,高速公路的通行效率将得到有效提升。

 

  2、物流行业能更快  

如今国内电商行业蓬勃发展,而物流速度则是其中的关键,陆路运输依旧是物流的主要方式,所以高速公路通行效率的提升,将帮助那些物流运输车辆节省时间,从而推动整个行业的进步。



  3、污染更少了  

大量汽车在收费站排队,都是缓慢行驶或原地怠速状态,这会产生更多的尾气污染。而数据显示,仅仅是ETC全国联网,就能在几个月时间内,帮助同行车辆节约大概31.4万吨油,而各类污染物的排放减少了9.7万吨。取消省界收费站也能达到与ETC通行相似的效果,而其作用的人群会更加广泛(全国ETC用户仅有7000多万),能减少的污染也就会更可观。


 

取消高速路省界收费站显然是一件有利民生的好事,不过此前也有车主反馈,收费站的收费人员是没有了,但却多了查车的交警,通行效率依然没有提上来。当然了,我认为交警的出现并非问题的根源,他们是在依法查处那些过期未检验、超载等车辆,如果货车司机们都能按章办事,那么以后必然会越来越好。另外,在取消大量收费站后,降低了工作人员数量需求,从而降低了高速公路管理机构的运营成本,或许这也是未来高速费用下降的一个有利因素

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