日系车企2021财报：日产扭亏为盈，丰田最吸金，一年狂赚1471亿？

“几家欢喜几家愁”。

近日，包括丰田、本田、日产以及马自达在内的四大日系品牌相继公布了2021年财报数据，丰田汽车依旧以绝对优势遥遥领先，本田、日产紧随其后，马自达再次垫底。

毫无疑问，丰田仍然日本品牌中在最赚钱的车企。在这四家车企中，丰田不仅全球销量最高，且营收和利润均创历史新高；居于第二的本田虽然在营收和利润同样实现了增长，但在汽车业务上增速放缓，反倒是摩托车业务抢跑；而日产这边在经历“戈恩事件”以及高层动荡后，终于在连续三年亏损后首次实现扭亏为盈；至于马自达，情况就比较惨了，即便是一汽马自达与长安马自达合并的重大调整下，也依然没能给马自达的销量换来上涨和处境向好的结果。

具体来看，“赚最多”的丰田汽车在2021年全年营业总收入达31.38万亿日元，相比去年同期的27.21万亿日元增长了15.3%；净利润为2.85万亿日元，折合人民币约1471亿元，同比增长26.9%。值得一提的是，2021财年丰田汽车的营业利润超过了2015财年2.85万亿日元的高值，再次创下历史新高，同时也达到日本国内企业史上最高水平。

销量方面，丰田2021年全球总销量高达951万辆，同比增长4.7%。不过受原材料供应不足以及疫情影响，去年丰田汽车位于日本本土的工厂多次宣布减产或停产，导致2021财年丰田汽车在日本本土市场出现产销“双降”，其中日本市场产量同比下滑5.4%至276万辆，创历史新低；同时本土销量同比下滑9.3%至139万辆，创自2008年最低纪录。不难看出，尽管丰田汽车全球销量有所增长，但本土的产销却有较大幅度的下降，言外之意，全球销量的增长很大程度都是来自中国以及北美市场做出的贡献。

排名第二的本田，2021年全年营业总收入为14.55万亿日元，同比增长10.5%；净利润为0.71万亿日元，同比增长7.5%。其中，2021财年本田汽车业务销售收入9.36万亿日元，同比增长6.6%；摩托车业务销售收入2.18万亿日元，同比增长高达22.3%。相比摩托车业务的高速增长，汽车业务增长明显放缓，这样的结果很大程度是由于本田在研发领域投入的成本增加，再加上美国市场的销量有所下降所导致的。

除了在美国市场销量有所下降，事实上本田汽车去年在全球多个市场的销量均有下滑。据数据显示，全年本田全球总销量为407.4万辆，同比下降10.4%。其中中国市场下滑最为严重，全年销量仅152.5万辆，同比下滑达15%；但即使在下滑如此大幅度的情况下，中国依然是本田汽车全球最大单一市场。

日产汽车虽然在“日系三强”中成绩最差，也达不到丰田的“吸金能力”，但好在经历了三年连续的亏损后，如产汽车终于首次实现了盈利。2021年日产全年营业总收入为8.42万亿日元，同比增长7.1%；净利润为0.22万亿日元，同比增长高达664%。只是在日产汽车虽然首次实现了盈利，但形势依然并不可观，尤其是和丰田、本田之间相比，无论是销量、品牌力以及营收上差距越来越大。

至于销量，2021年日产汽车全球总销量387.6万辆，同比下降4.3%，虽然销量有所下滑，但在“日系三强”中下滑幅度最小。

常年排名垫底的马自达这次依然没有任何“长进”。2021财年马自达销售额为3.12万亿日元，同比增长8.4%；净利润为0.08万亿日元，同比增长157.7%；从营收方面来看，似乎马自达在逐渐好转，但事实上，2021年马自达全球销量125.1万辆，同比下滑2.8%，其中中国市场销量仅17.0万辆，同比下滑达26%。

相比前面提到的“日系三强”，马自达在中国市场的生存处境十分危机。众所周知，去年马自达将“南北马自达”进行了合并，如今仅剩下长安马自达一家合资公司，成立后的“新长安马自达”也承继原先长安马自达和一汽马自达的所有相关业务，本以为合并之后“新长安马自达”会迎来了事业发展新高点，但事实上外在销量上并没有任何起色，甚至还逐渐被市场边缘化，存在感非常孱弱。

总的来看，丰田、本田、日产2021财年业绩还算喜人，仅马自达一家“掉队”；相比之下，丰田无论是在营收上遥遥领先于其他三位竞争对手，同时四家日系品牌去年销量都有不同程度的下滑，其中本田同比降幅最高，马自达降幅最低。

不过话说回来，虽然四大日系品牌去年在业绩上都有所增长，不过依照现在的行业形势，如何在今年实现可持续的盈利，将成为日系乃至所有车企所必须面临的问题，毕竟如今受全球芯片短缺、原材料供应不足、物流成本上涨、以及疫情反复和供应链承压等各方面因素影响，接下来的市场环境将会更加严峻。