混动新兵，吉利雷神Hi·X剑指日系丨New Tech

对标日系，雷神Hi·X自有其道。

时代洪流催生技术，纯电之外，伴随着新能源汽车快速迭代的是一系列混合动力技术。长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT、比亚迪超级混动、广汽传祺钜浪等等，简单的字母代号之下是各车企对于混动系统自主研发的执着。

吉利同样带来了油电混动新作——搭载雷神Hi·X的星越L车型，售价17.17万-18.37万元的价格区间，同时提供了电池终身质保、36期免息等福利，对于寄希望购入一款家用混动SUV车型的消费者，是个不错的选择。

长久以来，日系“双田”THS和i-MMD凭借其出色的热效率、良好可靠性、顺畅的油电衔接以及超低油耗霸占混合动力细分市场。如今星越L雷神Hi·X混动版作为混动新兵，正是为破局而来。

曾经在一次本田混动车型的油耗测试中，以最省油的极限跑法，取得一箱油近900km的实测续航成绩。星越L雷神Hi·X混动版官方直接给出了1300km的续航里程，如此夸张的续航能力需要产品在电量充裕或亏电时都具备出色的燃油经济性。

在雷神智擎Hi·X混动系统中，吉利为其量身定制了DHE15增压直喷混动专用发动机，350Bar高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR废气再循环等一系列增效技术，最大功率达110kW、峰值扭矩225N·m，使其坐拥43.32%的热效率，相较于日系竞品41%进一步提升。

吉利DHE15混动专用发动机还大幅提高了系统的刚度。在动力传递路径上，集成橡胶减振齿轮、钟摆式双质量飞轮等多种柔性驱动，同时优化了NVH，怠速低至60dB。

星越L雷神Hi·X另一黑科技来源于其传动系统，有别于市面上常见的E-CVT、1挡DHT、2挡DHT，雷神Hi·X更进一步，推出高效的3挡DHT Pro。

事实上，E-CVT优缺点同样明显，搭载于iMMD系统上的E-CVT，结构简单成本低可靠性出色，但它对于电能的依赖性较大，费电，而电量消耗殆尽后会以发动机工作为电机补充电能。

DHT变速系统市面上以1挡、2挡为主流，雷神Hi·X创新的3挡DHT Pro能进一步提升能效。它集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。

它不仅仅是传统意义的变速箱，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的功能，将电和燃油合理分配。

3挡DHT Pro与电子电气架构GEEA 2.0的结合，通过算法进一步优化了混动效率。雷神混动系统能够合理地分配油与电的输出比，时速20km/h以上即可进入并联模式（日系车混动至少70km/h的并联车速），让发动机的工作范围更广，减少能量损失，借助三挡变速器释放更多的储备动力，从而达到高能效输出。

该组合还可根据车主驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节等20种智能工作模式，更为智能也更为先进。

尾巴

专用的混动发动机+更先进的传动系统匹配，赋予星越L雷神Hi·X混动版破局的实力，当吉利走起“理工男”路线，将自主品牌的混动系统带到全新高度，对标日系，实力有过之无不及。