广州车展丨秒杀日系的中国第一混动？吉利汽车真“疯”了吗？
就目前汽车行业形势看来，不论是供应商还是生产商，似乎都无法避免芯片短缺带来的影响，但即使在全球芯片短缺的恶劣情况下，我们仍然不乏看到诸多自主车企对于汽车技术领域的持续突破。
吉利汽车作为我国自主品牌的领跑者之一，在第十九届广州国际汽车展览会中，则是携手了旗下中国星高端系列、吉利品牌精品系列以及吉利品牌新潮系列等诸多明星系列车型进行了参展亮相，不仅是再度展现了旗下丰富的产品矩阵，更是彰显了其年轻的品牌活力。
当然，吉利汽车在本次广州国际车展同样再度给我们
星越L雷神Hi·X油电混动版正式发布
星越L雷神Hi·X油电混动版的出彩正如其命名一样，较比现款车型最大的不同则是搭载了全新的动力系统——雷神智擎Hi·X，全新混动系统的加持下，星越L雷神Hi·X油电混动版不仅实现了同级鲜有敌手的澎湃动力，同时还保持了同级领先的经济燃油性，官方更是喊话其为“秒杀日系的中国第一混动”。
这是虚张声势，还是名副其实呢？具体看来，新车搭载了“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，其不仅有着高达43.32%的热效率，同时高效区覆盖率更是近达50%，其最大功率为110kW，峰值扭矩达225N·m。
此外，新车还是全球首款搭载了3挡电驱变速器DHT Pro的车型，其在仅为354mm轴向尺寸内，高度集成了双电机（发电电机+驱动电机）、双电机控制器以及三挡速比的变速增扭机构，打造出了更为紧凑的混动车型专用变速箱。不同于传统变速箱，3挡电驱变速器DHT Pro不仅可独立参与电机驱动，同时也是整个混动系统的智能能量控制中枢，强悍的性能更是为澎湃动力输出提供了可靠的保障。
正如我们前文说到，新车还将拥有领先同级的经济燃油性，而这同样离不开3挡电驱变速器DHT Pro的功劳。具体看来，当车速处于20km/h以下时，车辆将智能切换为纯电模式，避免低速运动带来的油耗；当车速处于20-70km/h时，车辆将智能调度能量，对油电进行合理分配；而当车速处于80km/h以上并进行急加速时，车辆将可爆发出高达4920N·m的输出扭矩，从而实现强大的提速能力，而新车百公里仅4.3L的油耗就是最好的证明。
吉利银河OS系统再度更新
据了解，吉利银河OS系统在今年8月就已进行过一次更新，而距今仅时隔3个月，吉利汽车便再度传来吉利银河OS系统升级的捷讯，以实际行动打消了车主对车机系统过时的顾虑，为消费者带来了常用常新的用车体验。
此次升级后的吉利银河OS V1.2版本 OTA售价为2750元（12月31日前下订用户免费开放升级），共计对49项产品进行了优化升级，新增了如华为Hicar等舒适便携性功能。据吉利官方表示，在未来，星越L的OTA升级还将不再仅限于对应用生态的拓展，并有望开启对整车动控性能的优化，通过对底层设计的迭代，实现整车动力性能的提升。
虽然现如今官方还未透露出更多消息，但这样的升级对于整个行业无疑是革命性的创新，其背后的难度也是可想而知，但吉利汽车作为自主品牌的头部力量，既然把“大饼”画在了这里，那我们不妨抱着试试看的心态“吃一吃”，同时我们也期待吉利汽车能早日传来捷报！
哆哩君语：
综上所述，吉利汽车所言的“秒杀日系的中国第一混动”一说并不是空穴来风，在某些驾驶场景下，雷神智擎Hi·X确实有着引以为傲的技术资本。当然，梦想还是要有的，我们也期待吉利汽车能在混动领域、新能源领域以及未来的整车OTA领域再度上演“绝活”，让更多消费者看到自主品牌强硬的技术实力，同时将自主品牌这着杆大旗，挥向更高、更远的国际舞台！