33.5万元起/定位高端豪华MPV 腾势D9正式开启预售

【EV视界报道】5月16日，腾势D9正式开启预售，其中DM-i版本共推出4款车型，预售价33.5-44.5万元，纯电版本推出2款车型，预售价39-46万元，与此同时推出99台创始版车型，售价66万元。作为腾势旗下首款MPV车型，腾势D9采用2+2+3的7座布局，拥有豪华的内饰设计以及配置，据EV视界了解未来腾势将推出D/E/N/Z/A五大系列多款产品。

腾势D9是什么样子？

外观方面，新车采用了全新的π-MOTION设计语言，其前脸采用了一个直瀑式大格栅设计，并配合两侧的“C”字形的镀铬装饰件，前脸形成了“π”状的设计元素。而侧面造型方面，腾势 MPV 整个侧面造型采用的短发动机舱的设计，微微上扬的腰线从车头贯通至车尾，搭配密辐条式轮圈、熏黑的B柱和C柱，营造不错的商务感。

车身侧面，平直的线条带来大面积的窗体，提升车内通透度，四面环绕的镀铬饰条加上多辐状的轮毂提升了质感，配备UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，腾势D9长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

车尾方面，新车的造型也十分方正，其尾灯设计采用与整车呼应的一体式流线元素，点亮识别度提升。另外，新车还配备了一个小型的车顶扰流板，提升了车辆整体的视觉冲击力。

内饰方面，腾势D9采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示，屏幕下方为空调出风口。方向盘采用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能辅助系统。

来到第二排，腾势D9车内采用了2+2+3的7座布局。第2排为2个独立座椅，配有宽厚的枕托、手托及电动腿托，从而带来舒适的乘坐体验。

腾势D9第三排腿部空间更大，坐垫纵深比更优，真正做到全车7座椅无差别对待。此外还配备了四个儿童安全座椅接口，更具人性化。

动力方面，新车采用DM-i超级混动与EV双动力模式，超级混动采用骁云1.5T超高热效发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190 km，最长续航1040 km，四驱版本NEDC纯电续航180 km，最长续航970 km，纯电车型纯电CLTC续航超600km。

现在的腾势和之前有什么不一样？

除了LOGO的变化，现在的腾势和之前比有什么不一样呢？去年年底，比亚迪通过股权转让协议，掌握了腾势90%的股份。紧接着，今年2月，比亚迪100%持股的腾势汽车销售服务有限公司成立，腾势拥有了新的独立销售渠道。至此，腾势由一个势均力敌的合资品牌变成了比亚迪彻底掌握话事权的自主品牌。

在这之后，腾势品牌将和王朝系列、海洋系列、新高端品牌一同构成比亚迪汽车业务四大版块。据EV视界了解到，比亚迪的新高端品牌将覆盖50-100万元的价格区间，而目前海洋系列和王朝系列会实现无缝衔接，主攻30万以下市场，而腾势则将填补王朝系列和新高端品牌之间的空白。

事实上，早在2021年年初，时任比亚迪汽车销售公司总经理的赵长江就被委以重任，调任高端品牌项目负责人。到了2021年年末，随着股权转让协议的签订，作为高端品牌第一旗手的赵长江开始为腾势的复苏造势。

看得出来，为了腾势的复苏比亚迪是下足了猛药，不仅要精准抓住用户需求，更要发动密集攻势快速翻红，真正做到快准狠。

腾势D9竞争对手都有谁？胜算几何？

全新的腾势带来的D9车型将会有哪些竞争者呢？咱们先来看看合资品牌的车型。腾势D9在合资品牌车型的主要对手就是别克GL8和丰田赛那了。首先别克GL8就是一个强有利的对手。这个车型一直占据着国内MPV销量的头把交椅，4月份别克GL8的销量达到了8824辆。

其次就是丰田为了填补中大型MPV市场所引进的赛那，上市之后销量持续攀升，成为最近几年来极少数从无到有进入主流市场的中大型MPV，4月的销量也有4993辆。

腾势D9与这两个车型相比最大的优势就是性价比，腾势D9的预售价格为33.5万元起，别克GL8从配置上能和它抗衡的也只有艾维亚系列了，但是GL8艾维亚系列的售价区间为46.39-53.39万元，价格要比腾势D9高出不少。赛那也是一样，40.58万元的顶配车型在配置也没有腾势D9高。不仅如此，腾势D9 DM-i超级混动车型最大综合续航可达到1040km，可油可电，可城市代步也可长途驾驶，经济性上也要优于这两款车型。与此同时与别克GL8、丰田赛那等相比，腾势D9的轴距优势突出，这代表了其具有更充裕的车内空间表现。

那么国内品牌中谁又是腾势D9的主要对手呢？从配置、动力形式和价格来看最近上市的岚图梦想家是一个强有力的对手。从车内配置来说两款车不分伯仲，但是在价格上，腾势D9比岚图梦想家36.99万元的起售价要低不少。从动力上来说，它们都提供了纯电和插电混动两种动力形式。岚图梦想家智能多模驱动版车型纯电模式续航里程（CLTC标准）为82km，综合续航里程（WLTC标准）达到750km，这个水屏已经很不错了。与岚图梦想家的动力配置相比，腾势D9有比亚迪背书的电池技术和DM超级混动技术加持，DM超级混动车型最大综合续航可达到1040km，四驱版本的最大续航里程也达到了970km，而且在稳定性上比亚迪的电池技术和DM-i超级混动技术可能更为成熟。

据EV视界了解到，今年还将有极氪和魏牌等品牌MPV的发布，同样会对腾势D9带来不小的挑战。

编辑总结：在新能源时代，不少厂商把跑道瞄准了MPV，甚至有一种说法，2022是新能源高端MPV元年。有比亚迪技术背书的腾势D9横空出世，给已经上市的合资以及国产中大型豪华MPV带来了极大的冲击。我们有理由期待腾势D9正式上市以后会有优异的销售表现。