国产SUV在它面前讲“旗舰”？都是弟弟！

对于中国人而言，红旗所意味着的，可不只是汽车品牌——这个品牌的诞生本身就是中国人自强不息的民族精神的体现，在其六十多年的车轮轨迹中，它所承载着的文化底蕴和民族情怀，更是不言而喻的。某种意义上，红旗就是中国汽车工业的象征，看着红旗品牌“成长”，也因此有了更多的意义。

何以为红旗“成长”？自中国一汽与2018年1月1日发布新红旗品牌战略，以”中国式新高尚精致主义“为品牌理念以来，这个品牌就让我们看到了不同以往的变化——是的，岁数到花甲之年的红旗“活”明白了：走起属于它的“群众路线”，自那以后红旗开始更多亲近普通的消费者，这种亲近不单体现在售价之上，更体现在产品战略的多元化上——而这红旗成为了一个更有品牌宽度、更有用户广度的汽车品牌。

至于改变所带来的成效，相信大家也有目共睹：2019年红旗全年销量突破十万台，2020年红旗整体销量达到20万台，而在2021年，这个数据又再次被提升到了30万台的数量级，亲近普通消费者后的红旗，勇猛得像是“开挂”。只不过，必须得强调的是，这并不代表定位在高端豪华市场的红旗品牌放弃了对自身的坚持——高端的故事它依旧在讲，而前不久开启预售的红旗LS7就是主角之一，今天我们来聊聊这款车。

作为红旗品牌首款全尺寸SUV，红旗LS7给你的第一眼“震撼”是什么？如果是我，我会给出的答案是车身尺寸，它的长宽高分别为5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，这个车长已经接近蓝牌小客车的极限长度了，如此“庞然大物”，你很难不将它与气势磅礴这些字眼联系上，事实也的确如此，这个车身尺寸给足了设计师讲“气场”的空间，他也没有让我们失望。

对于“经典”而言，我以为大多数人的态度都是倾向于保留经典而非试图改变，人们对全新路虎卫士、全新奔驰S级的看法就佐证了这一点，而我们在红旗LS7的外观设计上，看到更多的恰恰就是保留经典，例如前脸的纵向格栅设计、品牌标识贯通式旗标、L系标志性轮毂设计、横纵结合的尾灯设计和传承L系经典的尾部镀铬饰条（四平八稳）等等。

这些经典元素，讲述品牌关联性、呈现霸气视觉是一方面，而这些设计背后的蕴意，对于我们这个正在讲“文化自信”的民族而言，就意味着更多了，所以我说不能简单把红旗定义为汽车品牌。

经典设计以外，红旗LS7还有一些细节设计是值得我们着墨提及的，例如翼子板上与过往红旗车型都不相同的旗标设计，视觉上格外显眼，但据了解，目前厂家还没有确定这个标志会在最终量产版上使用，这是现阶段试装车所存在的“不确定因素”之一。而提到试装车和量产版的差异，此前发布会展现的全新可升降立标也是目前试装车没有呈现的，据了解，2023年红旗会将这一设计真正在红旗LS7上“落地”。

进到车内，关于“气场”的设计还在呈现，但我更倾向于用另一个词来总结它——古典，这是在当下这个电气化时代下，我们再难以寻觅的东西，我在红旗LS7身上找到了。而在展现这种古典尊贵风格过程中，大量的实木材料功不可没，我们可以在红旗LS7车内的很多地方看见它的身影，中控台、车门板、换挡区、座椅背以及扶手箱等等，这是一种很复古的形式，但毫无疑问，它很管用，它奠定了车内氛围基调。

另外，关于复古和现代的融合，红旗LS7也展现出了不少思考，例如方向盘设计，两幅方向盘当下的流行趋势，红旗与时俱进采用了，而与此同时，红旗在方向盘下方半圆形还融入了形为镀铬装饰的喇叭控制器，颇具创造力的设计。又如仪表盘设计，红旗将带有品牌特色的元素融入到了仪表盘的界面设计，配合方向盘上的金葵花Logo以及前后门板上的“红旗”字眼，红旗很擅长增强用户的品牌归属感。

与此同时，作为一款高端车型，一些高级元素还是要有的，位于空调出风口正中央的钟表就是其一，其外圈的万福纹某种程度上就是红旗精湛工艺的体现，而相同的万福纹设计在其余的功能旋钮上，我们也可以看到。值得一提的是，为了凸显高级，设计师还从剑柄中汲取灵感，为车门和中控台设置了金色拉手，高级是高级，就是颜色和车内氛围有些格格不入……

空间方面，目前我们还没能有机会实际体验，只能简单说说它的座椅布局，红旗LS7前期将提供更显尊贵的四座版，而后期还将提供采用2/2/2布局的六座版车型，有给到消费者一定的选择空间。

动力方面，红旗LS7将搭载自主研发的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率265kW，峰值扭矩500牛·米，匹配来自采埃孚的8速自动变速箱，而据悉，其未来还将提供新能源动力总成。底盘方面，其将采用四驱布局，并采用前双横臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架的悬架类型。