现在挂三挡。动力性能令人叹为观止!从两根排气管中发出动人的声浪,带动碳纤维车身及铝质钢质底盘因换挡而震动起来。接着,下一处弯道又来了。快速过弯,挂回到二挡,TSR-S速度锐减。它采用碳陶刹车盘,搭配六活塞卡钳,制动效果出色。 过弯极其顺畅,转向系统能够及时反馈前轮20英寸米其林Pilot Sport Cup 2轮胎的状态,但是,车辆在非常狭窄的拐角处也会出现抓地力不足的情况。加速,在车尾做出近似漂移的横扫动作前,你会注意到,Zenvo的自适应侧倾尾翼和车身稳定控制系统能够完美协作,让车辆精准转向。 发动机反应灵敏,虽然输出动力强劲,但是车辆并不难以驾驭。电子控制的限滑差速器在某种程度上显得有些保守。“我们已经将其调校得更具侵略性,但是如果您因在转弯的时候速度太快而不得不减速的时候,那么就需要集中注意力好好操控”,沃勒森说。挂四挡时,驾控感觉也非常好。那么,这款中置发动机跑车采用是哪种变速箱呢?是与CIMA公司合作生产的七挡序列式变速箱。