越野文化嬗变！坦克品牌对市场的冲击到底有多大？

在中国汽车消费市场，“面子”有时候确实成为了我们选车时的一个重要考虑因素，别急着否认，希望大家先正视这个问题。尽管很多人不愿意承认，但当你拿出20万元时，相信大部分人更愿意多看合资车一眼。不过，今天我们要聊的是越野车，在一个特定领域中，究竟是“快乐”重要还是“面子”重要？

选择越野车的都是什么人

还是先来说一下用户群体，买越野车的都是什么人？之前车德钢就经常和大家说，一定想清楚自己要什么？那些真的只是喜欢硬派越野车造型的人，在想清楚了实用性和油耗通勤这类问题之后，基本都选择了城市SUV。当然极个别的人就真的只是特别喜欢硬派越野车造型，选择了为自己的热爱买单。

还有一类人群，是越野玩家，他们喜欢自驾游，喜欢到一些路况不太好的地方去玩耍，甚至会对自己的爱车进行重度改装，也很享受在越野中的驾驶激情。无论是沙漠、泥地、涉水甚至是爬石，他们更注重越野乐趣的体验，而这同时也滋生了一个问题，就是车辆的维修与养护费用。显然价格高昂的硬派越野车，在维修和零配件方面的成本也随之升高，这就要看自己对于爱好的付出能到什么程度了。

结合以上两大类硬派越野的购买人群分析，喜欢玩造型的人更加偏爱牧马人或者北京BJ40这类外形粗犷的车。而注重玩乐属性的人又分成了两大类，有的人甚至会选择BJ212这样的廉价越野车，玩的时候也不心疼。有的人愿意选择霸道、陆巡、帕杰罗、途乐、路虎这样的高级越野车，既有面子也有里子。在圈里，你开个霸道那绝对是“大哥”级别的人物，你开个老款的丰田LC80，那绝对是“老鸟玩家”，车一登场就全场肃然起敬。

坦克的出现打破了平衡

这两年越野界新生了一个品牌，就是来自长城的坦克，目前坦克旗下有坦克300和坦克500两款车型，其越野性能都相当不错，同时也打破了越野圈中的“两极分化”。

首先我们说说坦克300，坦克300的售价在19.58-30.80万元之间，有越野版也有城市版，同时还提供了原厂改装版和个性的赛博坦克。先来说说最低配，不足20万的裸车售价，可以买到一台外观硬派的SUV，还有橙色、草绿色、亮绿色、红色和灰色等亮眼颜色可以选择，刚好满足了年轻人追求外观时尚的需求。而目前20万以下，能展现出如此硬派外观的越野车只有坦克300和北京BJ40。

对于老炮儿们，坦克300最低配车型，也提供了非承载式车身、分时四驱系统、多种驾驶模式选择、后桥差速锁、透明底盘和坦克掉头等越野硬件配置。高配车型更是带有前后桥两把差速锁，由于采用分时四驱系统，因此也可以实现类似中央差速锁的功能，让前后轴进行连接。要说硬件配置，这个价位里真的没得说了，更何况坦克300的配置也十分丰富、座椅加热、座椅通风、主驾驶位按摩、OTA升级、氛围灯、LED车灯等等都算配齐了，就是日常通勤也不会觉得这个车配置上很“素”。

再来说说坦克500，坦克500的售价在33.5-39.5万元之间，这个车的定位则更像是让它的拥有朝着“大哥”的方向去发展的实力。长宽高分别为5070（4878）/1934/1905mm，轴距达到了2850mm，定位中大型SUV。无论是设计上还是尺寸上，坦克500都给人一种震慑感。你可以开着它大摇大摆地在街上兜风，也可以去自驾游或者翻山越岭。

对于老炮儿们来说，坦克500论配置那是没的说，非承载式车身、带锁止功能的中央差速器、后桥差速锁、坦克转弯、蠕行模式等都配齐了，最重要的是搭载了3.0T的V6发动机，匹配了9挡手自一体变速箱，还有7座版车型，可选装的前桥差速锁。这一切都表明坦克500更适合长途驾驶、穿越和自驾旅行。

一直以来越野圈子里的“两极分化”被坦克品牌改写了，20万以下无论你是要有型还是要玩乐，不需要开着配置简单、操控困难的老车型了，玩起来磕了碰了也不至于那么心疼。而之前“大哥”般的霸道、帕杰罗、陆巡、途乐也不至于高高在上，因为越野性能上坦克300不差、坦克500的大V6爆发出的500牛·米也是货真价实的动力。

面子要放下 胆子要大起来

新一轮的“内卷”就这样发生了，随着普拉多、帕杰罗等经典车型的停产，新款陆地巡洋舰的价格走高且难以订车等问题，这些曾经的“王者”在二手车市场的价格也居高不下。最低配的普拉多二手车价格也要20多万元，那些想要当“大哥”的人，在这种情况下依然一边担心二手车的质量，一边期盼着自己开着普拉多行走在圈子中的夺目瞬间。

而对于年轻人来说，坦克品牌的到来像是开启了新世界的大门，越野也能和高配置相结合，享受舒适出行的同时也能活得很有型。这也是年轻人的一种生活态度，越野不再意味着低价素车，满身泥土的时代似乎还在昨天，那时候，花高价钱买低配普拉多不会被人称为“傻孩子”。现在呢？风向在转变！

显然坦克的价格重叠了二手“大哥”车型的价格，该选谁除了要放下面子，就是需要勇气。无论坦克300还是坦克500，技术已经十分成熟，但还是有人在纠结，特别对于坦克500来说，花将近40万买个国产自主品牌，他们的勇气可能还不足够。而这就回到了开头的问题，为了你的热爱，你能投入多少？

车德钢总结：

很多之前经典的越野车型，价格高昂，如今二手车的价格也居高不下，同时新车也一车难求，基本处于“断档”的状态。而像BJ40、BJ80和坦克300、坦克500这样的新生越野悍将也在不断地涌入市场，越野这个圈子也确实应该迎来一次“换血”的时代，老炮儿们坚持梦想，而年轻人则带着我们的全新国产自主车型，继续驰骋在祖国的每一寸土地。但以坦克品牌为代表的中国品牌越野车也不能满足现状，继续创新、继续宠粉、继续提高品质和人性化是不可忽视的永久课题，包括尽快上马混合动力车型，把越野爱好者的高油费打下来！