低调大佬，长安深蓝技术有多牛？“超集”电驱系统解析

2021年，国内市场广义新能源车的销量为298.9万辆，同比增幅达到了169.1％，实现了翻跟斗似的增长。这还是在疫情、缺芯等不利因素下，交出的一张答卷。

就体量、增幅而言，新能源这一大潮正以迅雷不及掩耳之势来到我们眼前，而这也是市场电气化产品层出不穷的主因。随着关注和购买新能源汽车的消费者越来越多，电动车的主要核心——三电系统更加备受关注。

作为纯电车的技术核心，三电的重要性可类比油车的发动机、变速箱，直接影响着整车性能与品质。

不同的是，燃油车技术受历史因素影响，长期被外国车企掌握，但得益于国家层面的支持及车企层面的投入，自主品牌在三电技术领域已先人一步。比如日前长安深蓝亮出的“超集”电驱系统，技术水平属于行业顶尖水平。

以往大家最关注电池，的确是电车性能的关键部件，目前已陷入技术瓶颈期。而三电中的电驱系统，作为传统发动机（变速箱）功能的替代，其决定着电动汽车主要性能指标，而电机的能耗也直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。因此，电动汽车驱动系统，除了动力输出和负载要求，对于降低整车能耗同样至关重要。

事实上，最初的电驱系统，各部件往往单独布置，通过线束连接，导致整体驱动系统十分冗杂，不仅占据空间，而且迫切需求增效、减重。毕竟对于燃油车来说，动力加十匹不如减重一公斤，对于电动车来说，电池容量增加一度不如减重十公斤了。

当这头“房间里的大象”被摆到台前，目前各大主机厂将电驱系统的集成化作为重要发展方向之一。越来越多的电动车在核心三电部分都用上了X合一电驱总成，目的不外乎节省空间、提升系统效率。这一点长安深蓝自研的集成式电驱系统也不例外。

然而目前行业现有的X合一电驱平均效率也就85％，还有没有进一步提升的空间？

答案自然是“有”，长安深蓝发布的新一代超集电驱系统，硬生生将系统最高效率提升到了95％以上。而行业此前第一梯队的华为和比亚迪，X合一电驱综合效率达到89％，峰值效率93％。与这两家的相比，长安深蓝的“超级电驱”在效率上更胜一筹，属于行业的再一次突破。

长安深蓝是如何做到的？

这里先扯一个题外话，知乎上曾看到一个“100 米短跑提高 0.1 秒有多难”的问题。最有资格回答的苏炳添是这么说的：0.1秒可厉害啦，提高0.01秒都有点难。我从9.99到9.91就用了3年时间。”

同样的道理也可以适用于电驱系统的效率和减重问题上，技术突破越往后难度越大，边际改善的成本也就越高。但这不意味着这根硬骨头就不用啃了。相反，越难的事越要去做，因为电车想要彻底成为燃油车的替代品，不可能一蹴而就，需要在一点一滴中从量变实现质变。

长安深蓝的技术发布会上，官方表示早在研发之初，他们就已经在电驱系统的效率上做到了行业领先，但距离设定的目标还差0.41％。技术团队认为想要达成这0.4十分困难，但依然坚持深挖每一个技术方案，哪怕是0.01％的提升也要全力以赴。

从2017年立项到2022年正式发布，5年的项目和技术攻坚，最终长安深蓝新一代超集电驱系统得以将电机、减速器、电机控制器等七项功能深度集成于一体。通过8 层扁线绕组、转子双V拓扑构型、低电阻导线，自适应控制算法、低阻力拓扑结构等多重技术和机构上的优化，相对于之前主流的X合一电驱系统，不仅效率提升，其体积减少5％、重量降低10％、功率密度提升37％、噪声降低15％。

同时，由于深度集成化带来的轻量化和体积小等优势，在这套电驱系统的赋能下，不仅支持常规的后轮驱动、双电机四驱的平台拓展。并且实现了全球首个兼容纯电、增程、氢燃料三种动力构型平台。所以，它的作用不局限于直观上给电驱减负增效，而是对整车平台生产效率的一次体系化升级。

说白了，这种研发思路多少有些“第一性原理”的意思——没必要在盒子里面再装一个盒子。长安深蓝这套电驱系统效率高、省电，性能突出，在等同续航参数下，无需让消费者承担增加电芯的成本，而且通过集成化能进一步提升平台生产效率，甚至可以通过多种动力构型分摊成本。在不加钱的前提下，实现了更可靠的续航，并降低购车负担，显然对用户更加友好。

另外，针对消费者冬季电车用车的焦虑，针对冬季低温充电差、性能差的行业普遍性痛点，长安深蓝电驱系统为此还推出了一大杀手锏——微核高频脉冲加热技术，就是一项能在寒冷的冬季让你不再忧心动力衰减的黑科技。

其原理，参考了脉冲星发出的高频电磁脉冲，利用电驱的电感和开关特性，通过电驱与电池之间产生的高频脉冲电流，对电池内阻进行预热。这跟当前行业普遍采用的金属膜加热或水加热等外部加热法有本质上的区别，长安深蓝的高频脉冲技术通过内部加热，效率更高、更省电，且加热更均匀。

当然，在实际装车后，长安深蓝这套电驱系统的表现还有很多可聊之处。首发搭载的长安深蓝SL03，作为一款车长超过4.8米，轴距2.9米的中型车。CLTC工况下，电耗低至12.3度电每百公里，续驶里程可达700km以上，同时性能不俗，百公里加速仅5.9s。

但笔者认为真正的重点，在于长安深蓝电驱技术的科学性、合理性。唯有在数据之外，解决行业痛点，将体验做到尽善尽美，这才是一个传统主机厂进入电动化时代应有的姿态。

新能源正在迈入黄金发展时期，在这个阶段，新势力和老牌势力百家争鸣。但是，以长安深蓝为代表的传统车企，其展现出来的技术含量上的引领行业的优势性。通过新一代超集电驱，并由它延展出一系列改善消费者对电车使用痛点的产品。从中，我们实打实感受到了长安深蓝深厚的研发实力，以及从本质上回归初心，以技术赋能为核心，为推动新能源行业高质量发展贡献出自己的力量。