当90后、00后成为汽车消费主力时，他们对汽车的诉求早已超过了以往。如同出街前选择适合自己的一套装扮时，潮包是必不可少的点睛之笔。有型有样的车，绝对是和“潮包”一样的存在，它们都是能够增光添彩的“那部分”。时尚、潮流且兼具运动，是年轻一代选车的基本诉求，往细了说，这种感觉是运动化的外观、时尚的驾驶氛围、强劲的动力和稳扎的操控。汽车不仅要成为一道赏心悦目的风景线，更是充满活力、释放压力的贴心伙伴。

经过十年三代的进化，EADO逸动系列已经站在超120万用户的“巨人肩上”。革新而来的2022款逸动PLUS又会拿出怎样的姿态与它的用户再续前缘呢？

“逸”想之美

不可否认，2022款逸动PLUS承袭了逸动一贯的动感DNA。来自于建筑镂空设计思路的外观，采用了光影渐进式设计手法，令线条分明的轮廓兼具了细腻与运动的特性。而梯形进气格栅与两边锐利的长条形头灯融为一体，全面提升了车身的宽阔感，配合低趴的车头，进一步彰显了活力和动感。

从发动机盖两端延伸出来的腰线，沿着翼子板、前门一直贯穿至后门，并与车尾向前延伸的腰线在后车门处相汇，充分营造出一抹厚重底色。宽大的尾部造型，配合贯穿式LED尾灯，犹如霓虹灯般夺目，与车头的一体式大灯组遥相呼应。同时，双边尾排配合17寸轮圈，充满时尚和力量感。

与外观相比，2022款逸动PLUS的车厢也不乏时尚元素。星云红内饰配色，结合镭雕拉丝面板的工艺，让车厢氛围特别有质感。双10.25寸的联屏内嵌在中控上，无边界的设计视觉上更具科技感。中控大屏向驾驶者方向倾斜10°的设计，不仅读取信息更清晰，还提升了行车时的安全感。

横向贯穿式出风口设计突破了平面边界，提升了空间感。钢琴式按键简约大气，车厢内多处亮银色的装饰也提升了高档感。符合人机工程学设计的游艇式电子换挡杆，与UNI-K如出一辙，彰显了科技感，而悬浮式中控台，配合承托力和包裹感充足的座椅，隐隐带来了激烈驾驶的冲动。

“鲸”心动魄

当然，驾驶冲动不仅源于动感的车厢设计，还包括那台表现活跃的发动机和稳扎的底盘。我们试驾的车型搭配的是蓝鲸新一代NE 1.4T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7挡湿式双离合变速器，在Smart Phaser智能凸轮调相系统、全可变排量机油泵、350bar高压直喷（GDI)以及双涡管电控式涡轮增压等14项技术加持下，最大功率达到118kW，峰值扭矩达到260Nm。动力系统综合传动效率高达95.3%，百公里油耗仅5.6L。可以说，2022款逸动PLUS兼顾了动力性与燃油经济性的完美平衡。

试车时我们车内共有4个人，再加上行李，接近满载。从重庆南山开到铁山坪公园的美利亚酒店，路况包括市区、快速路、盘山路，同时全程空调、且以试车方式驾驶（经常地板油提速），行车电脑显示百公里油耗仅7.1L，燃油经济性可见一斑。

更值得一提的是，2022款逸动PLUS出色的燃油经济性并不是以降低动力性为前提的。这款涡轮增压发动机的低扭调校很出色，1500rpm就能迸发出260Nm的峰值扭矩。也就是说，轻轻一踩油门，发动机便进入扭矩最大输出区域工作，虽然它的排量只有1.4L，但在低扭充沛的涡轮增压器帮助下，实际驾驶感受却表现得更像是一部大排量自然吸气发动机，完全没有任何涡轮迟滞现象。

这台发动机还有一个过人之处，从1500rpm到5000rpm，一路都保持着线性、舒畅的输出。只要保持住油门，发动机转速会不知疲倦地一直攀升，配合7挡湿式双离合变速器，加速一气呵成，顺畅无比。以直列4缸涡轮增压发动机而论，它的运转细腻且顺滑，特别是在高转速下，排气声浪更像是催人奋进的冲锋号。

极“智”驾控

新车可提供ECO、NORMAL和SPORT三种不同模式，发动机对油门的响应依次变得更灵敏。对大多数人而言，NORMAL已经够用，而在SPORT模式下，灵敏的油门反应和变速器的快速降挡，甚至有点驾驶运动化轿车的感觉。

保持120km/h速度巡航，发动机转速保持在2200rpm左右，路噪、风噪和发动机噪音都不大，车内人可以轻松交谈。更重要的是，新车的车身高强度钢使用比例达65%，媲美合资车型的高强度钢材使用水平。同时，扎实的底盘配合支撑力充足的前麦弗逊后扭力梁悬挂，造就了车子良好的高速稳定性。

新车的悬挂调校相当硬朗，完全具备欧系车惯有的稳定与扎实，不过在清晰传达路感的同时，仍能保有乘坐的舒适性。在铁山坪森林公园蜿蜒的山路上，2022款逸动PLUS就像是挣脱了束缚般，展现出灵活的身手。入弯前切换至手动模式，出弯后重踩油门，转速迅速爬升，随之而来的是加速的冲刺感。方向助力轻重适中，只是转向反应不够犀利。不过，弯道中车身被悬挂强有力地支撑着，侧倾幅度并不算大，而215/50R17的轮胎抓地力也不会因车身侧倾而急剧下降，操控稳定性在同级中表现算是相当不错的。

事实上，新车除了精准操控带来的驾乘安全感之外，它的主被动安全装备也是极尽所能。诸如ABS、EBD、TCS、ESP、HHC（坡道起步辅助）等主动安全装备和高强度吸能车身、6安全气囊等被动安全装备自不必多说，它还搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，如540°高清全景影像系统、预警辅助制动系统、安全车距提醒、前碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB、LDW车道偏离预警系统、并线辅助系统等，可以说是武装到了牙齿，全面提升了车辆的驾乘安全性。

爱点评

今年是逸动上市十周年。十年间，逸动历经三代进化，累计销量超120万辆，成为“国民家轿领跑者”。2022年3月，据乘联会数据显示，逸动系列实现销售20353辆，同比增长34.8%，在中国品牌燃油类轿车中排名第一。试驾过2022款逸动PLUS之后，我们深知逸动能取得如此优秀的成绩，与它不断进化的产品力内核是密不可分的。

与国内众多A级轿车相比，2022款逸动PLUS都具备相当出色的实力。论品质，它集结20余家国际品牌优质合作伙伴；论配置，同级别车型中几乎无车能出其右；论性能，蓝鲸动力和扎实的底盘调校显示出了国际化水准；论价格，这更加是中国品牌的强项。试车之后我们深刻感受到了它迭代升级的出色产品力，再参考它上市十年来积淀的优秀市场表现和用户口碑，相信2022款逸动PLUS续写前辈的辉煌几乎没有任何悬念。