比亚迪首超一汽大众夺冠，惊不惊喜意不意外？

在4月份月中的时候，我们就曾经猜测，比亚迪很可能会超过一汽大众，夺得4月份销量排行榜冠军。不出预料，比亚迪保持住了销量优势，一鼓作气拿下4月份销冠。数据显示，4月份，比亚迪零售销量为10.48万辆，同比增长138.4%，是榜单中唯一实现增长的车企，也是榜单中唯一仅销售新能源汽车的厂商。仅凭新能源车型就能超越传统燃油车大户一汽大众，比亚迪的这份成绩怕真是可以值得“吹“一辈子了！

从大环境来看，2022年4月乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。其中上汽通用和上汽大众均同比下滑超过50%,成为一众合资车企中跌幅最大的车企。另外，排在前十位的自主品牌，除了比亚迪，吉利和长安分列五六位，成为自主品牌的亚军和季军。

事实上，4月份车企的跌幅都在情理之中，主要原因还是疫情，是受上海、吉林两地疫情影响，导致本就严峻的汽车产业供应链变得更加进展，而物流效率则致使终端市场交付承压。随着疫情过去，生产供应恢复后，这些车企的销量应该能实现快速提升。

无论如何，比亚迪夺冠对于国产品牌来说，也称得上是一个历史时刻。至于比亚迪为何没受影响，关键还在于其健全的零部件供应体系，加之其工厂深圳、西安、长沙、常州等地方，很少受到疫情影响，从而使得比亚迪能够确保产能和交付。从数据上来看，4月比亚迪共有六款车型超万辆，其中宋为25105辆，秦为20292辆，汉为13406辆，海豚为11959辆，唐为10107辆，元PLUS为10079辆。

单靠新能源车型夺冠着实令人钦佩，而比亚迪的成功也用实际行动告诉我们，新能源汽车市场注定会成为中国的大市场。对此，有网友就评论道，每当自主品牌车企存于危难之中时，总有一个自主品牌扛起民族大旗来对抗这些外部车企。从早期的奇瑞把高昂的外资车价拉下马开始，到长城SUV抗衡合资SUV销量，再到吉利品牌拳打脚踢合资品牌。眼下机会留给比亚迪了。大家都是好样的，棒棒哒！

的确如此，4月份比亚迪的表现堪称惊艳，那么，各位觉得比亚迪在未来的5月份还会延续4月份的高光时刻吗？