续航530km，沃尔沃C40是不是新选择
在纯电市场，沃尔沃在此前的表现都比较尴尬，说它动作缓慢没有什么动静好像又不合适，毕竟它有了极星品牌，并且在国内外的知名度以及口碑都还不错，但自己却并没有一款真正意义上的纯电动车型，直到沃尔沃C40的出现。
沃尔沃C40在国内最早亮相是在2021年的广州车展，作为沃尔沃的一款全新纯电车型，它在此前的热度并不低，大家对于它的关注点在于是否能够拥有像极星那样的行驶品质，价格会不会更友好一些？新车现已经进行了国内投产，并公布了预售价为26.70-32.80万元。和众多全新推出的纯电动车型一样，C40也将采取直销的模式，所以价格把控上我们还是要把它和传统的沃尔沃进行区分。
为什么说C40是沃尔沃真正意义上的纯电动车型呢，虽说它也是基于CMA构架打造，但却是沃尔沃第一个只提供纯电动驱动的型号，当然我们从外观上和名字上也多少可以看到它与CX40的关系，甚至不少人都将它称之为XC40的轿跑版本，但这也仅是从体态上进行分类。
整车的外观设计很有家族辨识度，几乎封闭式的前格栅下方依旧留了一小条缝隙，更像是在XC40的中网前方增加了一个盖板。细节的设计部分，C40相比起XC40要更加柔和一些，线条没有那么棱角分明。
车尾和大多数的轿跑SUV一样，大量的线条以及扰流板设计很有运动感。新车也依旧采用了沃尔沃标志性的尾灯样式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440*1873*1591mm，轴距2702mm，在新能源车型里这个尺寸可并不占什么优势。
内饰就是我们非常熟悉的沃尔沃风格了，和XC40基本相同，简约大方也不失实用性，质感也不错。当然对于很多用户来说，这样的设计也缺乏了一些新鲜感。其实对于咱们国内喜欢购买新能源的人群来说，尝鲜的心态还是更多一些，其实沃尔沃完全可以更大胆一点。车机部分，沃尔沃C40也大概率会采用了同XC40一样的车机系统，与华为应用市场、科大讯飞语音识别控制、天猫精灵等深度融合，基本是可以满足国内用户的一个智能需求。
动力部分或许是大家比较关心的一点，毕竟它和极星Polestar 2一样，同属于CMA平台，它们之间在底盘基础部件上有着相当高的通用度。不过值得一提的是，因为定位的不同，沃尔沃并没有提供自适应减振或者阻尼可调减振器选配，所以想要达到极星Polestar 2那样的效果应该很难。
不过它的动力表现也并不差，提供单电机和双电机两个版本，单电机版本的电池为69kWh，双电机为78kWh。其中双电机版本最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒，CLTC工况下的续航里程则是530公里。
总结：
选择沃尔沃C40的用户是一种什么心态？虽说和极星Polestar 2是同平台的产物，但笔者并不认为它是极星Polestar 2的另一个选择，更多的还是注重沃尔沃品牌以及安全性方面的考量，主要是对沃尔沃品牌的认可。而新车现已正式开启预售，并于近期开启交付，让我们一同期待一下它的市场表现会如何。