逐步电动化，沃尔沃C40
在目下竞争日趋激烈的电动车市场中，沃尔沃的存在感其实并不强，再加上与吉利共通的极星品牌风头日盛，就更显低调了。不过随着时间的推移，这一现象也在逐渐发生改变，今天我们就来看看沃尔沃旗下的纯电车型C40,会带给我们怎样的体验。
外观方面，车头的家族设计语言非常突出，平滑的前机盖和雷神之锤大灯相得益彰的并且让人看一眼就知道了是沃尔沃，封闭式的中网符合目下电动车的主流设计风格。两侧的T字形进气口和下包围一样采用了熏黑的设计，在如此可爱的车型中增添了一抹运动风潮，给人的感觉简约却又不简单。
来到侧面，全车的长宽高分别为4440/1873/1591mm，轴距为2702mm，这样的尺寸让全车的视觉效果娇小且低矮，尤为突出的弓式弧顶被设计成黑色，溜背式的造型就这样形成了，厚实且有新意。轮胎方面，品牌为倍耐力的SCORPION系列，尺寸为255/40 R20，五幅风刀式轮毂视觉效果不错运动风十足。
车尾方面，与车头一样是沃尔沃家族化的风格，溜背的造型加上翘起的小鸭尾算是最不
内饰方面，典型的沃尔沃家族化风格，简明扼要，黑蓝配色的主题风格更能贴合外观的元素。大小适中的多功能方向盘方便实用并且带有加热功能，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏存在感尤为强烈，与绝大多数新能源车型一样，绝大多数的主要功能都被集成在了中控屏中。屏幕下方则只保留了寥寥数个紧急停车及多媒体按键，再往下则是两个充电口，简约也简单。副驾驶
配置方面，车机系统采用的是华为的应用市场，功能方面非常丰富，语音识别系统则为天猫精灵，实用性还是比较高的。导航系统则使用了高德，口碑不错。除此之外，全景影像，13喇叭的哈曼卡顿音响，无线充电，苹果Carplay和车联网等功能也有配备。
空间方面，前排座椅的头枕及坐垫长度不错但是质感偏硬，包裹感并不强，但是座椅加热及电调功能还是有配备的。后排座椅的表现则不如前排，靠背角度比较平直且坐垫不长，且地台隆起不低，如果中间坐个人的话可能会比较难受。好在储物空间表现不错，除了后排座椅支持4/6比例放倒之外，电动车型还多了个前备箱，而且车内的门边储物格和扶手箱等空间都算是安排的比较富裕，也算是聊以慰藉了。
动力方面，低中配C40搭载了单电机（总功率170kw，总扭矩330nm），顶配车型则搭载了前后双永磁同步电机（总功率300，总扭矩660nm），电池类型为三元锂电，物理容量达到了78千瓦时，CLTC综合续航则为530-550km（顶配车型续航为530km），慢充至满电需要10小时，快充则为40分钟左右。
总的来说，目下新能源车市场属于百家争鸣，百花齐放的时代。各大车企也是八仙过海各显神通，对于沃尔沃而言迅速引入C40属实是一步秒招，有利于其品牌在市场中快速争得一席之地，至于C40的市场表现如何，还是很值得期待的。