搭载 CTC 电池，预售18-27万，零跑C01还是“价格屠夫”吗？

5月10日，零跑C01正式开启预售，新车共推出5款配置，预售价为18-27万元。亮点方面，零跑C01 是搭载 CTC 电池技术的首款量产车；同时，C01车长超过5米，轴距超过3米，也是零跑品牌的首款中大型轿车；百公里加速达到 3 秒级，综合续航里程超过 700km。

零跑C01是不是有点贵了？

大事君认为，应该分两个维度来看。从预售18万的起步价来看，纵观整个中国汽车市场，并没有一款中大型新能源车的价格下探到该价格区间。与其最接近的是官方指导价21.48万的比亚迪汉标准续航豪华型，两车价格差达到3.48万元。如果你预算不多，有买中大型新能源轿车的需求，那么选择入门版本的零跑C01，性价比可谓是相当突出。

不过，如果你曾经留意过零跑C11这款“价格屠夫”，带着期待来看零跑C01高配车型的话，就可能有点失望了。以预售价达到27万的零跑C01 630Pro+高性能版为例，其使用的动力与零跑C11性能版相同，都是最大功率400kW，峰值扭矩 720N·m的前后双电机动力组合，价格却贵了4万多，让人觉得不太值。4万差价最后落在哪里，等新车上市后我们再详细分析。

如果你把零跑C01 630Pro+高性能版与品牌外部的竞品相比，其与比亚迪汉、极氪-ZEEKR 001这类有传统车企背景的车型产生交集。如果你抛开中大型车的前提条件，特斯拉Model 3、小鹏P7这些实力型选手也同样是竞品之一。那么问题来，来到将近30万的预算，消费者会选择品牌声量更大的特斯拉、小鹏、比亚迪，还是零跑C01呢？相信大部分消费者都会根据品牌印象，先入为主。

在产品层面，新车最大的亮点就是采用了全球首发量产的CTC技术，新车直接将90kWh的动力电池组放在底盘里，这一布局优化了车底的部件布局，可以让整车垂直空间增加10mm，同时在性能方面CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数提升20%，并且综合提升整车续航里程10%。根据官方信息，新车最大续航里程达到了717公里。当然，除了717km续航版本外，新车还会提供500km、606km、630km，共四种不同的续航版本可供消费者选择。

动力上，零跑 C01将搭载400kW双油冷电机，拥有“3秒级”0-100km/h加速能力，并推出两驱与四驱两种驱动形式。

智能驾驶层面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统，并提供AR实景导航，APA智能泊车系统，匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统。

外观上，零跑C01新车外观采用家族式的设计风格，贯穿式LED 日间行车灯带与两侧内含48颗晶体的大灯组相连，这样的设计虽然不是第一次见，但依然科技感十足。

从车身侧面来看，舒展的车身线条与遛背式造型结合，搭配隐藏式门把手、无框车门、19寸半封闭式轮圈，不仅保持了的科技感，同时也有效地降低了风阻，整车风阻系数达到0.226，这样的数据绝对算得上优秀。

车身尺寸方面，新车定位中大型轿车，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm。车身尺寸介于比亚迪汉与蔚来ET7之间。

车厢内部，依然是熟悉的零跑家族式设计，三块显示屏依然让人亮眼，相信副驾娱乐屏幕会是不少家庭用户所看重的配置。此外，新车还配备了后排老板键，可通过按键自由控制座椅前后移动和角度调节，应付商务接待也不在话下。

大事君评价：零跑C01在外观、内饰、配置方面的表现，依然走在时代的前端。零跑C11奠定的“价格屠夫”评价，在C01入门车型上依然成立。以目前透露的信息来看，C01尽管定位中大型轿车，但在车厢内部纵向空间上，相信依然是C11这款SUV更有优势，而C01顶配车型依然采用C11车型的同款动力。如此对比下来，如果你依然考虑C01的顶配车型，那么就不要把“性价比”三字看得太重了。