取消高速省界收费站+新能源购置优惠，工作报告要点解读

2019年3月5日，第十三届全国人民代表大会二次会议在北京开幕，万众瞩目的政府工作报告也终于出炉。单就汽车产业来说，目前我国汽车产业的总产值超过9万亿元，税收超过全国税收的10%，汽车产业直接、间接就业占全国就业12%以上，汽车产业在GDP中的贡献超过6%。如此重要的汽车产业接下来会如何发展？对我们的汽车生活又会产生怎样的影响？让我们共同解读2019年政府工作报告中关于汽车产业的部分。

核心点1：制造业减税

继续深化增值税改革、将制造业税率由16%降至13%，这样的消息对于车企来说无疑是利好。在制造业税率降低的同时，交通运输业、建筑业等行业现行的10%税率也降至9%，可以说主要行业的税负都在明显降低。

无论是个税改革还是此次政府工作报告中关于制造业的降税措施，都将会改变我们的日常生活。个税降低了意味着实际收入提升了；而制造业税率的降低则意味着车企的成本降低了，同时交通运输业税率的降低意味着物流企业运送一辆商品车的成本也降低了；而无论是单车制造成本还是物流成本，最终都需要消费者买单，这两个成本的降低将再次促进汽车消费的普及，让单车售价有了再次降低的空间。

核心点2：继续执行新能源汽车购置优惠政策

政府工作报告中明确提出“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”。汽车是仅次于房产的大宗消费品，稳定汽车消费一方面可以避免我国汽车市场发生较大变化，另一方面也有利于我国汽车工业技术的进步，毕竟只有成熟的市场才能孕育出先进的技术。

虽然2018年我国的汽车销量有所下滑，但新能源汽车的销量取得了显著增长。不过在补贴逐步退坡的背景下，无论是消费者还是汽车厂商，对新能源汽车的售价都有些担忧，此时在政府工作报告中明确提出继续执行新能源汽车购置优惠政策，无疑为市场注入了“稳定剂”，促进新能源汽车的健康发展、降低对石油等不可再生资源的依赖是大势所趋。

核心点3：培育新能源汽车产业集群

如果说继续执行新能源汽车购置优惠政策是从消费者的角度出发、帮助消费者降低购车成本的话，那么培育新能源汽车产业集群则是组建“国家队”的节奏。新能源汽车产业集群的范围非常广泛，包括电池、电机、电控系统、氢能源及配套系统等等，再算上上下游的供货商、产业链……一旦这个新能源产业集群培育完成，我国汽车工业将实现一个跨越。

核心点4：加快国资国企改革，加大吸引外资力度

政府报告中提出要促进国有资产保值增值、积极稳妥推进混合所有制改革。近年来，关于国有车企改革的消息不断发酵，诸如奇瑞汽车等一些车企甚至已经制定了改革方案。对于广大消费者来说，虽然近两年自主车企发展的势头总体不错，但依然有一些汽车集团的自主品牌表现较差，甚至被网友冠以“空壳车企”的名号。在2019年的政府工作报告中，已经提出了将对“空壳车企”进行处置，或许在不久的将来，我们将会看到一些车企内部的整合。

在江淮与大众建立合作之时，就有业内人士表示这是放宽国外车企进入国内的信号。而随着特斯拉在上海建厂，更是用实际行动证明了我国市场对国外车企的开放。此次政府工作报告中再次提出加大吸引外资的力度，对我国的汽车市场来说，或许将会引来更多的“鲶鱼”，一些外资车企的进入将会搅动现有的市场格局，促进我国汽车技术的进步。

核心点5：两年内基本取消全国高速公路省界收费站

深化收费公路制度改革、推动降低过路过桥费用。高速公路收费站的存在是由于历史原因导致的，在汽车存量较少时过收费站还算正常，但现在随着汽车保有量急剧增加，高速收费站反而成为了导致高速拥堵、车辆通行不畅的“罪魁祸首”。

对于有车一族来说，一旦高速收费站被不停车收费所取代，那么自驾出行无疑会更加方便，在节省更多的时间的同时，未来高速费用还将会降低，既省时间又省钱，有车的你是不是更愿意自驾出游了？