定了！全国高速公路省界收费站最快年底取消

【有车以后 政策】近日，国务院召开常务会议，对取消全国高速公路省界收费站工作作出部署，力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。5月10日，国务院新闻办公室举行深化收费公路制度取消高速公路省界收费站实施方案政策吹风会，交通运输部副部长戴东昌对有关情况进行了介绍。

具体时间安排

戴东昌表示，取消高速公路省界收费站是一项庞大的系统工程，涉及大量的工作，具体时间安排如下：

5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等。

6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等。

11月开始进行联调联试。

12月底前争取具备实现新旧系统切换的条件。

同时在此基础上，适时组织系统切换，确保相关工作的顺利完成。

取消收费站≠不收费

戴东昌表示，取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷缴费，也就是我们常说的ETC。交通部于2018年年底选择江苏、山东、四川和重庆作为试点，取消了15个省界收费站。根据统计显示，正常通行情况下，客车、货车通过省界收费站的时间由原来的15秒和29秒缩短至2秒和3秒，效率提升明显。因此，加快ETC的推广和普及就显得尤为重要。

鼓励车辆免费安装ETC

截至今年3月底，全国ETC用户总数已达8072万，汽车安装率达到34%，不过高速公路ETC支付使用率目前仅占约45%，距离取消收费站所要求的90%使用率还有较大差距。未来交通运输部将会同有关部分协作，充分调动各地政府和市场资源，推进免费安装ETC设备、给予通行费优惠、增加安装和服务网点、升级优化ETC车载装置、鼓励停车场应用ETC等措施，多措并举提升ETC设备的普及率。

人工通道不会取消

据了解，高速公路ETC支付的普及并不代表人工收费的取消。在出入口收费站，少量人工收费车道依旧得到保留，没有安装ETC的车辆仍将以入口取卡，出口停车缴费的方式通行。只是人工收费车道将会明显降低通行效率，在车流量大时可能会出现排队现象，同时也无法享受通行费优惠等政策。

编辑观点

相信有不少读者都见过类似的场景：高速收费站出入口，等待走人工通道的车辆排起长龙，而旁边的ETC通道则畅通无阻。的确，ETC的普及对于提升收费站通行效率起到了至关重要的作用。加快高速公路省界收费站的取消，核心就在于推进ETC支付的普及。从目前公布的数据来看，ETC车辆装载率仅为45%，距离90%的目标相距甚远。未来相关部门将推出怎样的政策来推进ETC设备的普及，我们也会持续关注。各位有车以后的网友，你们的爱车安装ETC了吗？