一直以来，Model 3在三电技术、能效控制和智能化方面的领先优势，让国产电动车始终难以匹敌。因此，即使它的品质和做工存在着诸多槽点，但并不影响销量表现。在宏光MINI EV问世之前，一直是纯电动车市场的销量冠军。
但现在情况在发生变化，随着自主车企不断努力，足以和Model 3匹敌的产品越来越多，如果以价格区间来算，小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5等等，都可以视作它的竞品。这些车型不仅尺寸更大、续航更长，智能化程度也不会输，并且它们的品控和做工要强得多。
不过，和小鹏P7、比亚迪汉EV等相比，Model 3更直接的对手，应该是即将登场的这两款——比亚迪海豹和长安深蓝C385。因为仅从设计上，它们就有着和Model 3一样明显的轿跑气质。而在产品力层面，这两款车更是可以和Model 3针锋相对。
比亚迪海豹
海豹是比亚迪海洋系列的全新纯电轿车，基于e平台3.0打造。造型采用全新的Ocean-X海洋美学设计理念，有别于王朝系列的Dragon Face设计语言，车身低趴运动，和Model 3同属一个风格。据悉，其风阻系数仅0.219Cd，比Model 3的0.23Cd还要低。
尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800 /1875/1460mm，轴距2920mm，相较于Model 3（长宽高4694/1850/1443mm，轴距2875）更有优势。
内饰延续了外观的设计理念，同样采用年轻化、新能源化的海洋美学设计理念，线条流畅、自然，用丰富的海洋元素营造出优雅气质。比如，仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，副仪表台两侧曲线宛如流淌的波纹，两侧门板和座椅都采用了菱格和水滴形打孔处理，门板上方手扣的水滴状造型灵感同样来源于海洋。
此外，海豹的内饰采用撞色设计，黑色的主基调配合一体式座椅，将座舱整体的运动感拉满，灰蓝色的点缀恰到好处，给人一种明亮的感觉。造型小巧的透明换挡杆也显得十分精致。
前排座椅采用一体式镂空头枕设计，增强运动感的同时，也具有一定的侧向包裹能力。后排座椅同样采用菱格和水滴形打孔处理，细节处理到位，再次增强了整车的高级感。坐垫宽大厚实，同时得益于2920mm的超长轴距（和比亚迪汉EV轴距一样），其后排乘坐体验相信不会让人失望。
三电技术方面，海豹全系搭载比亚迪自产的刀片电池，电池容量分别是61.44kWh和82.56kWh，并推出标准续航版、长续航版和四驱高性能版三个版本，官方续航里程分别是550km、700km和650km。其中，标准续航版车型搭载150kW、310Nm电机，长续航版车型搭载230kW、360Nm电机，四驱高性能版则搭载前160kW、310Nm/后230kW、360Nm两台电机，零百加速3.8秒，相较于高性能版的Model 3也不逊色。。
并且，作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹还将搭载热泵系统、升压快充在内的一系列先进技术，底盘悬挂是前双叉臂+后五连杆，将具有极强的运动属性和高品质驾乘质感。
海豹原计划在4月份的北京车展亮相，但由于车展延期，其发布日期有待进一步确定，应该不会等太久。另外，价格方面，有消息称将在22-28万元区间，比Model 3便宜不少。
长安深蓝C385
长安深蓝C385也是一款值得期待的产品。日前，长安官方也正式公布了该车的官图与部分产品信息。
外观方面，C385相较于Model 3或者海豹又更硬朗一些，偏科幻机甲风格。封闭式前栅搭配纤细的LED日行灯，看上去十分犀利新潮。另外，如花瓣一般的头灯组内部造型别致，据说还能形成互动灯语。车身侧面，低风阻的轮圈和隐藏式门把手以及黑色的车窗镀铬装饰等等，都突出了新车的运动科技感。
尺寸方面，C385的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，同样比Model 3更有优势，风阻系数则同样是0.23Cd。
内饰部分，整体简洁大气，配备了全液晶仪表与14.6英寸的中控大屏，大屏据称可以左右15°旋转。另外，空调出风口采用隐藏式设计，并且还配备了一块1.9m²的全景天幕，搭载Low-E隔热玻璃。
动力方面，据称将提供纯电、增程和氢燃料电池三种动力版本。其中，纯电版的CLTC综合续航里程可达700km，最大功率可达190kW，综合电耗为12.3kWh/100km，百公里加速时间5.9s；增程版的综合续航可达1200km以上，纯电续航200km以上；氢燃料电池版的综合续航700km以上，并实现3分钟快速补能。
另外，该车还搭载了后H臂多连杆独立悬架系统，并实现了50:50前后轴荷比，驾驶质感十分值得期待。同时，得益于EPA1平台对OTA各个环节的传输带宽和处理速度优化，C385仅需3分钟就可以做到车控类软件的OTA升级。且搭载了目前座舱领域芯片顶尖水平的高通8155芯片，相关的智能化体验也十分值得期待。
据了解，长安深蓝C385已经在5月5日开放了预约体验通道，正式上市的时期应该很快会到来。价格方面，预计和海豹一样也将是20万+级别。
小结
年初以来，由于零部件涨价等一系列因素，特斯拉Model 3经历了多轮涨价，目前，起步价已经去到了27.99万元，较比亚迪汉EV的起步价还要贵上1万，高性能四驱版更是要36.79万元。因此，除了品牌差别，比亚迪海豹和长安深蓝C385无论价格、性能还是智能化配置等等，都将比Model 3更有优势，如果你刚好想要买一款纯电轿跑，那么不妨好好去关注关注。